Tidningen Bussbranschen

Det brittiska konkurrensverket reagerar på att avregleringen i Storbritannien har lett till att få företag dominerar kollektivtrafiken.

Det brittiska konkurrensverket, Office of Fair Trading (OFT) är kritiskt till den bristande konkurrensen på den enda avreglerade marknaden för busstrafik i Europa, dvs den brittiska. OFT konstaterar att några få bussföretag dominerar landets lokaltrafik. Mycket tyder, enligt OFT, på att passagerarna därför tvingas att betala höga biljettpriser.

OFT inledde sin granskning av den brittiska bussbranschen i våras, och vill nu göra fördjupade studier.Man anser sig nämligen ha funnit mycket som tyder på att den avreglerade bussmarknaden i Storbritannien har lett till att några få storföretag dominerar starkt i lokaltrafiken.

Man har också funnit exempel på hur storföretag mycket aggressivt går in för att knäcka företag som vill gå in på deras marknad.

För busspassagerarna tycks detta ha lett till högre biljettpriser.

Dessutom är konkurrensen dålig om den busstrafik som samhället upphandlar eftersom det inte finns något företag som vill köra trafiken på kommersiell grund. I många områden kommer bud in från endast en anbudsgivare.

– Vår undersökning har avslöjat en rad bevis på att marknaden för lokal busstrafik ofta inte fungerar så bra som den borde, säger OFT:s chef John Fingleton till den brittiska facktidningen Local Transport Today.

– Det här är dessutom en marknad som subventioneras av samhället med 14 miljarder kronor. Därför kan en begränsad eller snedvriden konkurrens ha en betydande påverkan på skattebetalarna.

Den brittiska bussbranschens organisation slår ifrån sig kritiken och hävdar att konkurrensen fungerar.

Företrädare för de regionala trafikmyndigheterna i Storbritanniens storstadsområden (PTEG) ställer sig bakom OFT:s slutsatser.

David Brown.

PTEG:s chef för bussfrågor, David Brown, säger till Local Transport Today att OFT:s slutsatser visar på "allt som är fel med de senaste tjugo årens avreglering":

– Högre biljettpriser där det finns lokala monopol och konkurrensskadligt agerande från stora företag mot små är symptomatiskt.

Brown varnar dock för en lösning där man får mer konkurrens på vägarna.

– Det är inte lösningen, utan kan ställa till ännu mer skada. Den bästa vägen framåt är att utnyttja befintlig lagstiftning för att ge lokala myndigheter ett större inflytande över busstrafiken i syfte att skydda resenärernas intressen.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Konkurrensverket: Ja till konkurrens, men nej till Lundinutredningens förslag
2. Brittiska öarna och Slovakien trendiga bussresemål
3. Utländska erfarenheter i Almedalen – bättre och billigare med mindre reglering
4. Golfrestauranger vill samarbeta med bussbolag
5. SJ:s årskort ska gälla på läns- och lokaltrafikens bussar