Loading ...
BR: ”Regeringen saknar handlingskraft”
BR:s förbundsdirektör Anna Grönlund.
Bussbranschens Riksförbund, BR, anklagar regeringen för att sakna handlingskraft när det gäller områden som klimatpåverkan, trängsel i trafiken mm. Anledningen är att budgetpropositionen, som presenterades igår, inte ger några tydliga signaler om att sänka skattetrycket för bussarna.
BR har flera gånger föreslagit regeringen att fordonsskatten för bussar bör sänkas till de nivåer som gällde fram till den 1 januari 2000, det vill säga omkring 1.500 kronor per buss. Det skulle, menar BR vara ett led i att prioritera kollektivtrafiken och ge bussföretagen ökade resurser att utveckla svensk busstrafik.
– I budgetpropositionen finns inga tydliga besked på den punkten. Regeringen verkar sakna handlingskraft och framtidstro inom ett område som erbjuder lösningar på flera av dagens samhällsproblem, som trängsel, klimatpåverkan och arbetslöshet, säger BRs förbundsdirektör Anna Grönlund.
Efter att den nuvarande regeringen har höjt fordonsskatten på lätta bussar och höjer skatten rejält på Euro IV-klassade bussar från och med den 1 oktober 2009 föreslås nu en sänkning av fordonskatten till EU:s minimiskattenivåer, hävdar BR. Syftet är att kompensera kollektivtrafiken för kommande höjningar av dieselskatten.
Men enligt BR innebär de föreslagna skatteskalorna någon sänkning till EU:s minimiskattenivåer. Inte heller innebär sänkningen av fordonsskatten någon kompensation fullt ut för de kommande höjda dieselskatterna.
Även för lätta bussar fortsätter skatterna att höjas.
Det enda undantaget från skattehöjningarna är tunga elhybridbussar som får en kraftigt sänkt fordonsskatt redan vid årsskiftet.
– Förutom denna skattesänkning på tunga elhybridbussar saknas det i budgetpropositionen en genomtänkt och hållbar näringspolitik för att utveckla svensk bussindustri. Under den pågående allvarliga krisen inom fordonsindustrin är det enbart bussförsäljningen som visat positiva siffror, hävdar BR.
Där har bussbranschens organisation dock fel.
Även bussförsäljningen har nämligen rasat under krisen, både globalt, i Europa och nationellt.
Eventuellt relaterade artiklar:
2 svar »
Lämna en kommentar
Artiklar (RSS)
BRs förbundsdirektör Anna Grönlund reagerade på att tidningen Bussbranschen skrev att förbundet hade fel. Hon svarade:
- Vi använder den officiella statistiken från Bil Sweden som säger att ökningen för alla bussar ligger på 0,9 procent för i år och för 3,0 procent för tunga bussar hittills i år i Sverige.
BR:s argumentation om bussförsäljningen är olyckligt missvisande.
Det registrerades visserligen 16 fler tunga bussar i Sverige under perioden januari–augusti. Men samtidigt uppger ju de stora tillverkarna att den europeiska bussmarknaden krympte med ca 20 procent under första halvåret i år något som knappast balanseras av 16 fler sålda bussar i Sverige, i synnerhet som även de svenska busstillverkarna har sin huvudmarknad utanför landets gränser.
Annars är det lätt att hålla med BR i kritiken av regeringen. Den tyska regeringen, t ex, satsar helt andra resurser på att stötta fordonsutvecklingen inom tysk bussindustri som ju är de svenska busstillverkarnas svåraste konkurrenter.