Tidningen Bussbranschen

Busslink kör bl a innerstadsbussarna i Stockholm. Företaget har vänt en förlust 2007 till en lika stor vinst i fjol.

Marks Limousinebussen som kör för Elfsborg må vara svart, men företagets siffror skriker röda. Flygbusskoncernens köp av företaget har inte blivit någon lysande affär.

Busslink har förbättrat sitt resultat ordentligt under 2008, även om vinsten är liten i förhållande till omsättningen. Veolia Transport fortsätter däremot att även för 2008  redovisa illröda siffror, både för sitt svenska bolag och för sitt nordeuropeiska.

Av Busslinks årsredovisning, som nyligen blev offentlig, framgår att företaget har åstadkommit en rejäl resultatförbättring i fjol efter ett dystert 2007. Företaget redovisar för 2008 ett rörelseresultat på 19,3 miljoner, vilket kan jämföras med ett minus på 19,6 miljoner år 2007 – en förbättring på nästan 39 miljoner.

Rörelseresultatet är dock blygsamt med tanke på omsättningen 2008 var 2,85 miljarder.

Resultatet efter finansnetto blev 29, 5 miljoner (-14,38 miljoner).

De båda internationella jättarna Arriva och Veolia Transport fortsätter dock att blöda stort i Sverige.

Arriva Sverige AB ökade visserligen omsättningen från 614,4 miljoner år 2007 till 660,7 miljoner i fjol. Men samtidigt rusade förlusterna i höjden. Rörelseresultatet 2008 blev –32,5 miljoner (-20,5 milj) och resultatet efter finansnetto landade på -71 miljoner (-30 milj).

Arriva Tåg AB har däremot lyckats vända 2007 års negativa rörelseresultat på 8,7 miljoner till ett positivt resultat på 10,5 miljoner i fjol. Resultatet efter finansnetto blev i fjol 12 miljoner (-9 milj).

Veolia Transport fortsätter att vara det stora, svarta hålet bland operatörerna, även om förlusterna i fjol var mindre än året innan. Veolia Transport Sverige AB redovisade således ett rörelseresultat på - 72 miljoner förra året (-117 milj). Resultatet efter finansnetto blev i fjol -110 miljoner (-143 milj) och årets resultat -95,2 miljoner i fjol (-136 milj).

Svettiga siffror alltså för vd:n Tomas Wallin, som dock har fler bekymmer eftersom han också är vd i Sverigebaserade Veolia Transport Northern Europe AB. Detta företag hade 2008 ett rörelseresultat på - 22 miljoner (-36 milj). Resultatet efter finansnetto blev ett svindlande underskott på 563 miljoner (-321 milj). Årets resultat landade på - 567 milj (-321 milj).

Veolia Transport Sveriges resultat hjälptes upp åtskilligt av dotterbolaget Flygbussarna Airport Coaches som visade ett rörelseresultat i fjol på 38,5 miljoner (32,5 milj). Men det var innan konkurrensen från FlybyCoach satte in med full kraft på företagets guldlinje mellan Stockholm och Skavsta. Årets siffror blir därför säkert avsevärt mindre positiva.

Själva moderbolaget i Flygbusskoncernen, People travel group har ett positivt rörelseresultat på 7,6 miljoner (9,8 milj), men resultatet efter finansnetto är -19,7 miljoner (-21,5 milj)

Flygbussarna Charters resultat har dalat rejält – från ett rörelseresultat år 2007 på 3 miljoner till ett marginellt underskott i fjol. Resultatet efter finansnetto landade på - 3,9 miljoner år 2008 (+ 3,1 milj). Däremot har Flygbussarna i Väst AB förbättrat sitt rörelseresultat från 1,1 till 3,3 miljoner.

För några år sedan köpte Flygbusskoncernen Västgötaföretaget Marks Limousine. De senaste åren har det bara gått utför för det företaget. Rörelseresultatet 2008 blev -13,5 miljoner (-2,3 milj). Samtidigt som förlusterna har skjutit i höjden har omsättningen sjunkit.

Även Ramkvillabuss, som Flygbusskoncernen köpte för några år sedan har fått selönsamheten rasa.Förlusten i fjol blev inte stor, - 375 000, men det ska sättas i relation till en vinst på 3,8 miljoner året innan. Nergången blir ännu mer anmärkningsvärd om man sätter den i relation till omsättningen som samtidigt har ökat från 67 miljoner år 2007 till 96 miljoner i fjol.

Likaledes Veoliaägda Granbergs Buss har dock hållit ställningarna hyfsat och endast tappat en miljon i rörelseresultat, från 7,5 miljoner 2007 till 6,4 i fjol.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Allt sämre för Nettbuss i Sverige
2. Ökning och minskning för Daimler Buses
3. Brakförlust för Veolia i Nordeuropa
4. Ökad marknadsandel och bättre rörelseresultat för MAN:s bussar
5. Stadigt fler tar bussen i Karlstad