Tidningen Bussbranschen

Den klassiska Routemastern präglade en gång Londons gatubild. Nu kommer den igen i ny tappning. Foto: Ulo Maasing.

Det är nu klart att den klassiska Londonbussen Routemaster kommer igen i ny tappning om några år – med öppen plattform bak och allt. Routemastern, som en gång dominerade gatubilden i den brittiska huvudstaden, finns nu kvar endast på två korta linjestumpar.

Routemaster tillverkades under åren 1958 till 1968 i närmare 3 000 exemplar.

Det ena av de vinnande designförslagen till den nya Londonbussen, signerat Capoco Design Ltd.

Det andra vinnande designförslaget kommer från Aston Martin tillsammans med Foster&Partners.

Ledbussarna ska bort från Londons gator, har borgmästare Boris Johnson bestämt. Foto: Ulo Maasing.

Det blir den nordirländska busstillverkaren Wrightbus, som har ett nära samarbete med Volvo Bussar, som kommer att tillverka den nya Londonbussen.

Inget har dock sagts om huruvida Volvo kommer att medverka i projektet.

Det är Transport for London som har valt Wrightbus som tillverkare av den nya londonbussen som ännu inte har fått något namn, utan bara heter New Bus for London.

Designen, som inte heller är helt klar, bygger dock på den klassiska Routemastern.

Initiativet till den nya bussen har tagits av Londons konservative borgmästare Boris Johnson, som samtidigt har förklarat krig mot de ledbussar som på många linjer har avlöst Routemastern. Johnson har bestämt att ledbussarna ska bort från den brittiska huvudstaden och avvecklas nu på linje efter linje.

I samband med att Johnson bestämde att en helt ny buss ska utvecklas för London utlyste Transport for London en designtävling för att få fram idéer på hur den nya bussen ska se ut.

Två förslag delade på förstapriset. Men bussens slutliga utseende är ännu inte fastställd.

Den nya bussen ska vara i trafik 2011, i god tid före OS i London 2012.

– Vi kan se fram mot en ny ikon för London. Den ger inte tillbaka glädjen med en öppen plattform till huvudstaden, utan bygger också på den senaste, gröna teknologin och innebär drastiska minskningar av bränsleförbrukning och utsläpp, kommenterar Boris Johnson beslutet att ge Wrightbus uppdraget.

Några kännetecken för New Bus for London:

√ En öppen plattform bak som gör det möjligt för passagerare att hoppa på och av bussen där de vill. Plattformen ska gå att stänga, t ex nattetid.

√ Tre dörrar, plattformen inräknad, samt två trapport för att göra på- och avstigning snabb och smidig.

√ Den nya bussen ska  utnyttja den senaste hybridtekniken och vara 40 procent bränslesnålare än konventionella dieselbussar och 15 procent snålare än dagens hybriddrivna Londonbussar.

√ Utsläppen av kväveoxid ska vara 40 procent mindre och av partiklar 33 procent mindre, jämfört med konventionella dieselbussar.

√ Bussen ska ha en kapacitet för minst 87 passagerare.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Ny Londonbuss växlar automatiskt mellan diesel och el
2. Framtidens Londonbuss avtäckt
3. London beställer 50 hybridbussar
4. Första nya Londonbussen rullar ut
5. 44 ledbussar = 72 dubbeldäckare