Tidningen Bussbranschen

Etanoldriven buss i Stockholm. Storstockholms Lokaltrafik har världens största flotta av etanolbussar. Foto: Ulo Maasing.

Det svenska etanolprogrammet har ökat utsläppen av koldioxid med ungefär 20 miljoner ton sedan milennieskiftet, jämfört med om motsvarande transportarbete hade utförts med bensin.

Det skriver en av Sveriges tunga forskare på området, professor Sören Wibe vid lantbruksuniversitetet i Umeå i en debattartikel i Svenska Dagbladet.

I artikeln framhåller han att en ny rapport från Expertgruppen för miljöstudier slår fast att västvärldens satsningar på etanol leder till ökade utsläpp av växthusgaser. Slopade etanolsubventioner skulle gagna miljön, ekonomin och världens fattiga, skriver Sören Wibe.

" Förklaringen till de negativa miljöeffekterna är flera. Produktionen av etanolen ger större utsläpp än produktionen av bensin. Men den största effekten kommer från den ändrade markanvändningen, " skriver Wibe.

Han menar att när jordbruksmark används för att odla etanolgrödor så minskar utbudet av livsmedel eller djurfoder på världsmarknaden. Detta höjer priserna, vilket i sin tur leder till uppodling av ny mark någon annanstans i världen. Denna nyodling frigör stora mängder kol.

I Sverige har flera trafikhuvudmän satsat stort på etanoldrivna bussar.

Storstockholms Lokaltrafik, SL har världens största flotta av etanolbussar. SL har en uttalad ambition att "skapa en fungerande marknad för etanolbussar i världen."

Rapporten "Etanolens koldioxideffekter"  kan laddas ner från regeringens hemsida.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Etanolbussar från Scania till Sao Paulo
2. Stororder till Scania
3. Saknade dräneringshål bakom bussbränder
4. Forskare sågar spårvägsdrömmar: ”Buss bättre i Stockholm”
5. Scania får stororder på etanolbussar till Nobina