Tidningen Bussbranschen

I framtiden kommer 18-åringar att få köra flygbussen till höger mellan Arlanda och Stockholm, medan en förbeställd grupp i charterbussen till vänster kräver en äldre förare på samma sträcka. Var finns logiken, undrar Bussbranschens chefredaktör Ulo Maasing.

Som enda facktidning kunde vi redan den 12 februari avslöja att regeringen planerar att sänka körkortsåldern för bussförare till 18 år. Förutsättningen är att den ungdom som vill köra buss har gått igenom gymnasieskolans bussförarutbildning.

Så långt är det gott och väl. Bussföretagen och kollektivtrafiken kan rekrytera intresserade och engagerade ungdomar och behöver inte se dem försvinna till andra yrken efter genomgången utbildning.

Men regeringens förslag har stora svagheter. Regeringen vill att 18-åringar som kör buss endast ska få göra det i begränsad utsträckning: i linjetrafik och på linjer som är kortare än 50 km.

Det får märkliga följder. En 18-åring kommer t ex att få köra flygbuss mellan Stockholms city och Arlanda. Däremot inte en turistbuss som kör transfers med kryssningsturister mellan Arlanda och Frihamnen i Stockholm. Förklara logiken i det, den som kan!

Eller logiken i själva 50-kilometersgränsen för linjetrafiken, som kommer att stänga ute unga förare från mycket av linjetrafiken i norra Sverige med de avstånd och linjelängder som gäller där.

Det går att räkna upp massor av exempel på logiska brister i regeringens förslag.

Varför ska 18-åringar stängas ute helt från turist- och beställningstrafiken?

Även de företag som arbetar med denna trafik behöver rekrytera unga människor. Det är dessutom en trafik där risken för laddade möten eller konflikter med resenärerna är mycket mindre än i linjetrafiken – konflikter som löses bäst av den som har lite livserfarenhet.

Det är kanske inte lämpligt att sätta en 18-åring bakom ratten på en turistbuss på rundresa i Europa eller andra liknande, krävande uppgifter. Inget seriöst bussföretag skulle heller anlita en förare med begränsad rutin på sådana körningar  med ansvar för 50 resenärer och en buss för tre, fyra eller fem miljoner.

Visst, alla bussföretag är inte seriösa. Men det kan inte vara skäl för att hindra unga förare från att köra kortare transfers, sightseeingturer och liknande turist- och beställningstrafik. Därför bör lagen om en sänkt bussförarålder snarast vidgas så att unga förare får köra även sådan trafik.

Ulo Maasing, chefredaktör Bussbranschen – tidningen med hjärtat hos bussbranschen

Vad tycker Du? Skriv gärna en kommentar här nedan!

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Regeringsförslag idag om sänkt bussförarålder
2. Regeringen föreslår sänkt körkortsålder för bussförare
3. ”Indragna körkort och legitimationer måste rapporteras”
4. Botkyrka Buss kräver övre åldersgräns för turistbussförare
5. Busspassagerare dåliga på bältesanvändning