Tidningen Bussbranschen

Infrastrukturminister Åsa Torstensson (C) åkte på onsdagen expressbuss tillsammans med Joakim Palmkvist, vd för Swebus..

Infrastrukturminister Åsa Torstensson (C) provade på onsdagen att åka expressbuss mellan Stockholm och Uppsala.

Tillsammans med Swebus´ vd Joakim Palmkvist testade ministern hur Swebus´ pendlarlinje mellan Stockholm och Uppsala fungerar.

– Entreprenörerna inom kollektivtrafiken måste kunna följa sin pendlare från dörr till dörr. Oavsett var länsgränserna går. En pendlare bryr sig inte om vilket län han reser genom utan är bara intresserad av en smidig resa mellan sitt hem och sitt arbete.

Det sa infrastrukturminister Åsa Torstensson när hon under onsdagen passade på att prova Swebus pendlarlinje som går mellan Cityterminalen i Stockholm via Karolinska Institutet och sedan vidare mot en pendlarparkering i Uppsalas södra utkant och vidare till tågstationen i Uppsala.

Det är just den här typen av resor som hon vill öppna upp för i regeringens nya förslag till en förnyad kollektivtrafiklagstiftning – inte bara över länsgränser utan också inomlänen.

Att idag få tillstånd för att köra en linje där resenärer både körs mellan platser inom ett län och sen passera över en länsgräns går generellt inte utan vidare. Trafikhuvudmannen, länstrafikbolaget måste ge tillstånd till det.

– Vi vill med det nya lagförslaget öppna upp trafiken. Just den här pendlarlinjen som Swebus kör mellan Stockholm och Uppsala har SL kunnat haft synpunkter på med den nuvarande lagstiftningen, säger Åsa Torstensson.

Men någon total avreglering av kollektivtrafiken är det inte tal om. Regeringens förslag till en omreglering ser Åsa Torstensson mest som en dörröppnare av en föråldrad 30-årig lag som är alltför hårt knuten till gamla och lite ointressanta länsgränser.

Lite försiktig är hon trots allt med att låta den fria marknaden löpa ut helt fritt.

– Vi har börjat lyfta på stenar för att skapa en modern kollektivtrafik öppen för konkurrens, men det är viktigt att det finns kvar en bas av upphandlad lokal kollektivtrafik.

– När det gäller exempelvis SL:s trafik så är det inte den nivån av huvudmannaskap vi vill förändra, utan nivån över, alltså mer på regionnivå där trafiken ska kunna öppnas upp mer än idag, säger hon.

På väg till gaten i Cityterminalen: Swebus vd Joakim Palmkvist och infrastrukturminister Åsa Torstensson (C).

Ett bra exempel är enligt Åsa Torstensson i Sydsverige där flera länstrafikbolag, bl a Skånetrafiken, Hallandstrafiken samt Västtrafik, har kör Öresundstågen, något som har krävt ett särskilt tillstånd.

Just den här typen av tillståndskrav vill hon nu ta bort.

- Jag är övertygad om att hade den nya lagen varit i kraft under vinterns snökaos så hade vi med säkerhet haft en del kreativa entreprenörer från bussbranschen som stått klara att köra passagerare förbi Hallsberg när trafiken stod still under snökaoset, säger Åsa Torstensson.

Joakim Palmkvist, vd för Swebus, var med infrastrukturministern på bussresan mellan Stockholm och Uppsala.

– Det är inte glasklart hur långt regeringen vill avreglera med förslaget i den nya lagrådsremissen, säger han.

– Jag har stor respekt för hur dagens trafikhuvudmän arbetar men jag har givetvis synpunkter i de fall som kommersiella aktörer blir utkonkurrerade av skattefinansierad politik.

– Jag tror att förslaget blir bra eftersom det kommer att bli lättare att överklaga beslut och att man kommer att vara mer lyhörd när det handlar om att ifrågasätta upphandlingar i framtiden, säger Joakim Palmkvist.

Text och foto: Ola Ekström.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Åsa Torstensson uppvaktad av europeisk kollektivtrafik
2. Extrapengar till vägar och järnvägar
3. Infrastrukturministern: Ny lag ökar resenärernas valfrihet
4. Taxipriser ska bli tydligare
5. Ny myndighet för trafikanalys avlöser SIKA