Tidningen Bussbranschen

Lars Annerberg, BR: Äntligen! Bussföretagen har varit underkompenserade vid skador. Foto: Ulo Maasing.

Efter många års arbete med frågan har nu Bussbranschens Riksförbund, BR, och Trafikförsäkringsföreningen, TFF, kommit överens om nya ersättningsregler vid stillestånd.

– Äntligen. De gamla reglerna har delvis varit väldigt föråldrade, säger Lars Annerberg på BR till busstidningen.se.

– Dagens regler härstammar från Svenska Busstrafikförbundets tid på åttiotalet och har blivit allt mer föråldrade. De motsvarar inte de kostnader som bussbolagen har vid stillestånd. Våra medlemmar har varit underkompenserade, säger Lars Annerberg.

Han tog över frågan 2009 när han kom till BR. Då hade redan hans företrädare och den tidigare BR-ledningen brottats länge med reglerna.

Stilleståndsersättning är en trafikskadeersättning som ska täcka den kostnad som uppstår när ett försäkrat fordon inte kan användas på grund av skada vållad av annat fordon.

– BR:s förre förbundsdirektör Jan-Erik Kjellberg arbetade hårt med frågan. Det ska han ha en eloge för, säger Håkan Eriksson, skadeansvarig på Nobina. Han har varit med om att förhandla fram de nya reglerna.

Håkan Eriksson pekar också på att de regler som gällt hittills med åren har kommit att slå allt mer fel.

De överenskommelser som tidigare funnits när det gäller stilleståndsersättning har inte heller varit juridiskt bindande, påpekar Håkan Eriksson. De träffades mellan organisationer och företag som inte längre finns.

Nu har BR tillsammans med de fyra största försäkringsbolagen arbetat fram nya regler som ska börja gälla vid halvårsskiftet. En av de viktigaste förändringarna, förutom att det nu finns ett verkligt avtal, är att det införs ett index som ska motsvara kostnadsutvecklingen. Ett sådant index har tidigare saknats.

De tidigare ersättningarna har också byggt på principen att bussbolagen har haft en förare per buss.

– I linjetrafiken har åtminstone vi ca 2,5 förare per buss och i turisttrafiken ca 1,5. Nu ska ersättningarna baseras på det, säger Håkan Eriksson.

– Enbart inom Nobina har vi under årens lopp blivit underkompenserade med ett antal miljoner kronor. De pengarna får vi inte igen, men vi hoppas att det ska bli rätt i framtiden.

Nytt är också att försäkringsbolagen och bussbranschen ska ha regelbundna träffar för att diskutera ersättningarna. Det har tidigare saknats. Där kommer man att kunna diskutera och justera brister i ersättningssystemet.

– Därför är det bra om bussbolagen hör av sig om det är något de tycker är fel, säger Håkan Eriksson.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Förre BR-ordföranden blir vd för VDL Sverige
2. Ny chef för kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrland
3. Ny turistansvarig på Bussbranschens Riksförbund
4. Västtrafik och bussbranschen lovar skärpning
5. Bussbranschen applåderar nya regler för avgasrening