Tidningen Bussbranschen

Mikael Öhlund, vd i Umeå kommunföretag.

Umeå kan bli först i Europa med att testa en ny miljöteknik för bussar, laddhybrider. Det sker i samarbete mellan Umeåföretaget Hybricon och Umeå kommunföretag, som är beställare av kollektivtrafiken i Umeå.

Hybricon ska ta fram ett koncept för att driva bussar med laddhybridteknik. En förstudie presenteras i höst och målet är att testa en bussprototyp redan under våren 2011.

– Vi vill öka kollektivresandet i Umeå och kan det ske på ett miljömässigt effektivt sätt så är det ännu bättre. Nu tar vi ytterligare ett steg för att klara miljömålen och blir dessutom först i Europa med att prova det här konceptet, säger Lennart Holmlund (S), kommunstyrelsens ordförande.

Hybricon AB, som har specialiserat sig på att utveckla laddhybridfordon för kallt klimat, kommer att utveckla och bygga om den första bussprototypen. Företaget konverterar nu bilar till laddhybrider som tjänstefordon till flera av de kommunala bolagen.

– Bussen kommer att nyttja befintlig teknik kompletterad med nya innovationer. Om testerna faller väl ut kommer vi att konvertera fler bussar till laddhybrider, säger Mikael Öhlund, vd för Umeå Kommunföretag AB.

En laddhybrid är ett fordon med både el- och förbränningsmotor, som har stor kapacitet att bära med sig elenergi. Fordonet kan laddas under färd, genom att fordonets rörelse återvinns som el, men också i ett vanligt vägguttag för vanliga bilar och i speciella laddstationer för bussar. Förbränningsmotorn används så lite som möjligt, vilket gör fordonet både miljövänligt och billigt i drift.

Man kan köra på ren el i stadstrafik där miljöproblemen är störst och med traditionell förbränningsmotor om inte batterikapaciteten räcker för längre transporter. Fordonen är energieffektiva och avger inga avgaser i tättbebyggt område.

– Tekniken passar för alla typer av fordon, men ingen fordonstyp är så väl lämpad för detta som stadsbussar som kör bestämda sträckor mellan bestämda platser på bestämda tider, säger Bo Westerlund, Hybricon AB.

Det som i dag kostar mycket pengar är batterier, men kostnaden beräknas minska i framtiden. Med laddhybridtekniken kan man också balansera besparingar både i driftskostnader och miljöhänsyn med investeringskostnader för batterikapacitet.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Världspremiär i Umeå för snabbladdade hybridbussar
2. Umeå först i Sverige med internet på stadsbussar
3. Trådlöst till flyget i Umeå
4. Avstamp för kunskapslyft: Umeå först ut av regionala tankesmedjor
5. NCC bygger ny bussterminal i Umeå