Tidningen Bussbranschen

Ett  bussbolag som egentligen skulle lagts i malpåse tog hem alla expressbussarna i Östergötland. Privata bussföretag har lyft bussåkandet i Piteå till nya nivåer. Snitsiga formuleringar vinner upphandlingar. Fortsatt röra kring miljözonerna.  Sverige bäst i EU på kapitalförstöring.

Det är en del av det fylliga innehållet i nr 5/2010 av tidningen Bussbranschen – den enda svenska facktidning som helhjärtat satsar på bussbranschen och dess samarbetspartners.

Utgivningsdag 18 juni.  Medan konkurrenten skär ner utgivningen med 25 procent fortsätter vi framåt…

Egentligen var det tänkt att Stureforsbuss skulle läggas i malpåse. Istället blev företaget nyckeln till stora framgångar för flera lokala bussföretag i Östergötland som vann massor av trafik i Östgötatrafikens senaste upphandling. De lokala bolagen ska nu köra länets expressbussar i tio år framöver.

Samtidigt hade ett liknande samarbete stora framgångar i västra Östergötland. Vi har träffat ett av företagen som har vunnit på det nya samarbetet, StångåBuss i Linköping.

Nu börjar vi med provkörningar i Bussbranschen! Från och med det här numret kommer vi att i Sveriges enda verkliga busstidning också provköra bussar. Det är något vi vet att många har önskat sig. Först ut är Setra S415H.

Det har blivit en trög start för Transportstyrelsen. Den nya myndigheten har halkat efter från start. Körkortsärenden drar ut på tiden, nya regler för eftermontering av avgasrening dröjer och dessutom saknades till häromdagen föreskrifter för den nya besiktningsverksamheten.

Kinesiska Yutong vill in i Sverige. Under senhösten lanseras det kinesiska bussmärket Yutong  på den svenska marknaden. Yutong är en av världens största busstillverkare. Vi har träffat de båda entreprenörer som ska se till att Yutong också bryter sig in på Sverigemarknaden.

Det går uppåt i Piteå. Hittills i år har resorna med de solgula tätortsbussarna ökat med nio procent. Sedan  2006 har ökningen varit nästan 17 procent.

Piteå Citybuss har visat att det går att få fart på bussresandet även i en liten stad. Bakom företaget står två norrbottniska bussföretag tillsammans med Centrala Buss i Norrbotten.

Flytande biogas fixar miljön till budgetpris. Uppland är först i Sverige med att satsa på bussar som drivs med flytande biogas. På prov har man byggt om två gamla dieselbussar för biogasdrift. Försöket lovar gott.

Nu satsar Swebus också på flygbussar. I maj tog man upp konkurrensen om Arlandatrafiken genom att börja köra direktbussar mellan Cityterminalen och Arlanda.

De danska storstäderna skärper i sommar sina miljözonsregler och det kan bli rejält dyrt att bryta mot dem, både för bussföretag och förare. Vi har granskat miljözonerna i europeiska städer och kan slå fast att regelverket är en enda röra. EU-länderna klarar inte av att hålla en gemensam linje och i vissa fall varierar reglerna från stad till stad inom ett land.

En sak är dock säker: Sverige är ledande i Europa när det gäller kapitalförstöring för bussbranschen.

I höstas sadlade han om, Tommie Vesterlund. Från branschorganisationen BR tog han flyttlasset hem till Västernorrland och blev både krögare och bussföretagare. Hur blev mötet med verkligheten? Vi har hälsat på Tommie för att se hur hans nya liv gestaltar sig.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Bussarna som räddade hem svenskarna, premiär för Viseon, Autocuby sprintar in i Sverige och mycket annat i Bussbranschen 4/2010.
2. Kinesiska Yutong etablerar sig i Sverige
3. Trög start för kommersiell trafik, Håbo Buss växer runt Mälaren, nya grepp från Cityterminalen och mycket annat i februarinumret av Bussbranschen – Sveriges Busstidning.
4. Ny teknik, familjeföretag, 75-årsjubileum och mycket annat i Bussbranschen 3/2010
5. Dyrare trafik när upphandlare struntar i branschens råd, Ölvemarks flyger i luften, Vinnarna i fighten om Karlstad, Van Hool TX under luppen och mycket annat i marsnumret av Bussbranschen – Sveriges Busstidning.