Tidningen Bussbranschen

Vid UL:s styrelsesammanträde igår, den 11 oktober, lämnades, som vi tidigare rapporterat, en delrapport av det revisionsföretagsom anlitats för arbetet med granskning av UL:s interna arbete med regionbussupphandlingen.

En slutrapport väntas vara klar inom kort, men innan dess vill UL inte avslöja något av vad revisionsföretaget kommit fram till.

– Först ska det med hjälp av vårt juridiska ombud tas ställning till om den innehåller uppgifter som kan vara till skada för den rättsliga processen som pågår. Det kommer att avgöra om den blir offentlig i sin helhet eller bara delvis, säger Sture Jonsson, informationsansvarig på UL.

Hur menar du att uppgifterna kan vara till skada?

– Det pågår ju rättsliga processer och om det finns uppgifter i rapporten som skulle kunna påverka dem är det kanske inte lämpligt. Vi ska få råd hur vi ska hantera den här handlingen.

Men är det inte viktigt att lägga alla korten på bordet?

– Jo visst kan det vara det. Men jag vet lika lite som någon annan vad rapporten innehåller och det är därför som vi har ett juridiskt ombud kopplat till detta.

När det gäller den upphandling av busstrafik som avser landsbygdspaketen är slutrapporten däremot offentlig. I rapporten konstateras att vissa formella krav på dokumentation inte helt har uppfyllts, och att UL:s policys, rutiner och riktlinjer för upphandlingar behöver ses över och uppdateras.

– Det finns brister i dokumentationen, till exempel saknas alla små delsteg i utvärderingen av anbuden. Men konsulten var noga med att påpeka att inga av bristerna är av den naturen att de skulle kunna ha lett till en dom i en rättslig process, säger Sture Jonsson.

Så de är inte i nivå med bristerna i regionbussupphandlingen?

– Inte på långa vägar.

Båda granskningarna analyserar särskilt UL:s upphandlingsprocess i förhållande till lagstiftning, riktlinjer och rutiner.

– Vi ska sätta igång ett arbete för att se vilka delar av policyn som inte håller. Den har inte uppdaterats sedan 2003 och efter dess har det gått från LOU till LUF, vilket gör att det finns skäl att se över om det finns förändringar som vi måste arbeta in i policyn och riktlinjerna.

UL har genomfört två stora upphandlingar av busstrafik under våren, busslinjer i glesbygd och ett regionbusspaket.

Den större upphandlingen av regionpaketet är överklagad och efter att UL konstaterat att fel begåtts, bland annat har sekretessbelagd information lämnats till minst en anbudsgivare, beslutade UL att avbryta upphandlingen.

I samband med beslutet att avbryta upphandlingen fattade UL:s styrelse beslut om att anlita extern part att genomföra en granskning av UL:s interna arbete i samband med de två bussupphandlingarna.

LUF är lagen om offentliga upphandlingar inom försörjningssektorn dit bland annat kollektivtrafik hör. LOU är lagen om offentlig upphandling. Den gäller inte längre för upphandling av kollektivtrafik.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. UL-skandalen: KR-Trafik anklagar UL för att ha agerat i panik; UL medger att upphandlingen kan ha varit manipulerad
2. KR-Trafik kräver att få UL-trafiken – anklagar UL för att ha brutit mot domstolsbeslut
3. UL-skandalen: ”Rapporten kan skada oss i rätten”
4. UL-skandalen: Klart att Keolis kräver miljonskadestånd av UL
5. Budgetunderskott i UL-skandalens fotspår