Tidningen Bussbranschen

En vanlig Citaro ledbuss med fiffiga, nya detaljer är Mercedes-Benz bidrag till UITP:s utvecklingsprojekt om framtidens europeiska stadsbuss. Foto: Ulo Maasing.

Tydliga ljussignaler vid dörrarna ska signalera för påstigande passagerare var det är smidigast att kliva på bussen. Det är en av detaljerna i Mercedes-Benz bidrag till utvecklingsprojektet European Bus System of the Future, EBSF. I projektet deltar samtliga stora, europeiska busstillverkare.

Projektet drivs av den internationella kollektivtrafikunionen, UITP, med stöd av pengar från EU.

Syftet är att utveckla nya lösningar för framtidens stadsbussar. De olika busstillverkarna arbetar med olika delar av utvecklingsprojektet. En hel del av arbetet gäller detaljer som i sig inte behöver vara revolutionerande. Mercedes har i sin del av projektet bl a fokuserat på informationssystem för resenärer.

Mercedes-Benz presenterade på måndagen sitt bidrag i samband med ett kollektivtrafiksymposium i Mannheim.

I grunden är Mercedes bidrag en konventionell ledbuss för stadstrafik av Mercedes framgångsrika modell Citaro som nu har tillverkats i över 30 000 exemplar.

Genom en helt ny lackering har mycket av bussens fyrkantiga karaktär eliminerats. Vid samtliga dörrar finns LED-lampor i rad längs dörrkanterna i hela deras höjd. De visar rött eller grönt sken när bussen närmar sig en hållplats. Grönt ljus signalerar att det går bra att stiga på genom just den dörren, rött att det inte går.

Förhoppningen från konstruktörerna är att man på så sätt kan få ett smidigare passagerarflöde och minska trängseln vid dörrarna, inte minst i rusningstid. I Tyskland är det ofta tillåtet med på- och avstigning genom samtliga dörrar på stadsbussarna.

Trots att det handlar om en ren stadsbuss finns såväl trådlöst internet som ett stort antal 220 volts elurtag i bussen.

Två stora LCD-monitorer inne i bussen ger passagerarna information om linje och destination redan när de stiger på bussen.

Särskild färgad belysning inne i bussen visar var det finns lediga sittplatser. Det gör det enkelt för både påstigande och dem som redan är ombord att se var det finns en ledig plats.

Den första demonstrationsbussen kommer i slutet av månaden att sättas i trafik i Bremerhaven i Tyskland. Så småningom kommer bussarna även att provas i trafik i Göteborg, Rom, Rouen, Paris och Madrid.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Trafikljus i dörrarna på Mercedes framtidsbuss
2. Rekord för Mercedesbuss
3. Nytt bränslecellsprojekt för bussar igång
4. Första serietillverkade stadsbussen med euro 6
5. Stora famnen vann Glada bussen