Tidningen Bussbranschen

Anders Lundström, vd Keolis Sverige: Den nu publicerade granskningsrapporten visar på en total brist på sekretess och dokumentation inom UL. Foto: Ulo Maasing.

Keolis Sveriges vd Anders Lundström anser att den nyligen offentliggjorda rapporten om Upplands Lokaltrafiks upphandling av regionbusstrafiken i Uppland, tydligt visar att UL har skapat en upphandlingsstruktur som är omöjlig att kontrollera.

– Även om Ernst & Youngs rekommendationer i rapporten är skrivna i ”bör-form” visar de tydligt på en total avsaknad av sekretess och dokumentation, säger han.

Det mest skrämmande är enligt Anders Lundström att KR Trafiks priskomplettering inte har diarieförts. Dessutom menar han att UL har farit med osanning då man till förvaltningsrätten och Keolis Sverige angivit att KR Trafiks revidering inkom klockan 8 på morgonen medan UL:s trafikplaneringschef, enligt vad som står i rapporten, minns det som att den inkom 45 minuter senare.

– Jag gissar att detta är den stora anledningen till att rapporten sekretessbelades. Nu när överklagandetiden är ute går den att släppa. Men hur vet vi att KR:s bud inkom i tid? frågar Anders Lundström.

De nya anbuden efter priskompletteringen skulle vara inne klockan 09.00 den 7 juni. Av vrapporten framkommer att Keolis Sveriges (Busslinks) anbud kom inb med e-post 08.30 och Nobinas 08.57.

KR Trafiks anbud inkom dock per brev men varken diariefördes eller stämplades. I den elektroniska loggboken som upprättats av projektledaren – samma person som läckte sekretessbelagd information efter den första upphandlingsomgången – anges att brevet överlämnades personligen av en företrädare för KR Trafik 08.00.

Däremot minns chefen för trafikplaneringen att brevet inkom 08.45 och då som rekommenderat.

– Så här kan det inte gå till. Med denna oreda vet vi inte hur många anbud som har lämnats in och när, säger Anders Lundström.

Öppningsgruppen bestod av projektledaren, chefen för trafikplaneringen och ytterligare en person från samma avdelning. Av de inkomna anbuden hade KR Trafik det lägsta budet följt av Busslink som hade lägsta pris i den första upphandlingsomgången, men vars lösning med underentreprenörer ogillades av UL.Anbuden öppnades enligt gruppen 09.00. Dock saknas ett formellt öppningsprotokoll.

– Det här blir ytterligare ammunition i vårt skadeståndsmål, kommenterar Anders Lundström.

Keolis Sverige har tidigare beslutat att kräva miljonskadestånd av UL. Dels vill bolaget ha ersättning för kostnaden för anbudet, dels för utebliven handelsvinst, det vill säga kontraktets värde. Det är dock fortfarande oklart vilken summa som skadeståndskravet kommer att handla om.

KR-Trafik har ännu inte bestämt om även de begära skadestånd från UL.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. UL-skandalen: Klart att Keolis kräver miljonskadestånd av UL
2. Keolischefen till hårt angrepp mot UL:s ledning
3. UL-skandalen: Keolis Sverige kräver kvarts miljard i skadestånd
4. Keolis lämnar in stämningsansökan mot UL
5. Även KR Trafik kräver UL på skadestånd