Tidningen Bussbranschen

År 2020 ska 3800 batteribussar vara i drift i Seoul. Det är hälften av stadsbussarna i den sydkoreanska huvudstaden. Resten ska vara hybridbussar. Foto: Seoul.

Amerikanska Proterra har utvecklat en batteribuss som man uppger ska kunna laddas på tio minuter. Foto: Proterra.

Samtidigt som svenska trafikhuvudmän fokuserar på gasbussar satsar man på allt fler håll utanför Europa på eldrivna bussar. I takt med att batteritekniken utvecklas blir också de batteridrivna bussarna allt fler. Längst har teknikutvecklingen kommit i Asien.

Fjolårets stora världsutställning i Shanghai trafikerades till en stor del av batteridrivna bussar från delvis Volvoägda kinesiska busstillverkaren Sunwin. I Shanghai trafikeras också en av stadsbusslinjerna av batteridrivna bussar.

Sydkoreas huvudstad Seoul har nu inlett en storsatsning på batteridrivna bussar.  Dagarna innan jul satte man in de första batteribussarna på tre busslinjer som trafikerar Namsan, ett berg- och parkområde i södra delen av centrala Seoul.

Inom kort ska samtliga 14 bussar som trafikerar Namsan vara batteridrivna. Men Seouls planer sträcker sig längre än så. År 2020 ska 3800 batteridrivna stadsbussar vara i trafik i Seoul. Det är hälften av alla bussar som trafikerar den sydkoreanska huvudstaden.

Resten av bussflottan i Seoul ska då utgöras av hybridbussar, en teknik som är på frammarsch även i Europa. Sverige är det enda nordeuropeiska land där hittills inget trafikföretag har beställt hybridbussar.

Staden räknar med att med batteribussarna minska utsläppen av växthusgaser med 140000 ton om året. Då har man ändå tagit hänsyn till de utsläpp som skapas av det kraftverk som producerar den el som bussarna laddas med.

De bussar som nu satts i trafik är 11,5 meter långa, har en toppfart på 100 km/tim. I trafiken till berget Namsan klarar de 83 kilometer på en laddning, men på mindre kuperade vägar räknar staden med en räckvidd på upp till120 km per laddning.

Att ladda batterierna tar mellan 20 och 30 minuter.

För att minska bussens vikt och energiförbrukning är karossen byggd av kompositmaterial i stället för av stål, vilket minskar fordonets vikt med ca 25 procent.

Den jordnötsliknande designen är tänkt att återspegla Namsanbergen.

Seoul har närmare 11 miljoner invånare i själva staden.

Även i USA ökar intresset för elbussar. Proterra, som är en amerikansk tillverkare av elfordon, har nu presenterat en fullstor batteridriven buss som kan laddas på tio minuter.

Enligt tillverkaren är bussen fem gånger så energieffektiv som en dieseldriven buss.

Bussen ska nu godkännas av de federala myndigheterna innan den lanseras kommersiellt.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. GM och Al Gore investerar i elbussar
2. Eldrivna bussar ska bana väg för elbilar
3. Elektriska bussar i hela Landskrona
4. Storsatsning på elbussar
5. Ännu en europeisk storstad satsar på elbussar