Tidningen Bussbranschen

BR:s förbundsdirektör Anna Grönlund: Oklart om resenärerna eller myndigheten sätts i centrum med nya kollektivtrafiklagen. Foto: Ulo Maasing.

Samtidigt som den nya kollektivtrafiklagen öppnar  nya möjligheter för bussbranschen finns där också oroande inslag. Det framhöll Anna Grönlund, förbundsdirektör på Bussbranschens Riksförbund (BR) i ett anförande i veckoslutet på Setras kunddagar i Eksjö.

– Syftet med lagen är att resenären ska sättas i centrum. Men vi vet ännu inte om det blir så, eller om det istället blir myndigheten i centrum, förklarade Anna Grönlund.

Den nya lagen träder i kraft vid årsskiftet och öppnar för bussföretag att konkurrera med den samhällskontrollerade busstrafiken, men på egna meriter. Dagens trafikhuvudmän ska ersättas av regionala kollektivtrafikmyndigheter.

Anna Grönlund menade att det finns tecken på att vissa trafikhuvudmän nu, alldeles innan lagen träder i kraft, upphandlar trafik på mycket långa avtal. Därmed begränsas möjligheterna till kommersiell trafik.

– Det finns både mindre goda och goda exempel från det offentliga. Vi ser en del tråkiga utspel, kommenterade hon diplomatiskt när en bussföretagare från Uppland tog upp Upplands Lokaltrafiks, UL, agerande. UL handlar just nu upp regionbusstrafiken på ett tioårigt avtal.

Hon pekade på att det allmänna enligt den nya lagen ska fokusera på trafik som huvudsakligen bygger på arbetspendling.

– Men hur vet man vilket syfte de som  sitter i en buss har med sin resa? Det behövs en ny praxis för att skilja ut arbetsresor från kommersiell trafik.

Den nya lagen innebär också att samhället får köra interregional busstrafik, alltså trafik över läns- eller regiongränser, om det handlar om arbetspendling.

– Här tror jag att vi kommer att få se en del konfliktytor, kommenterade hon.

BR-chefen oroades också av att det offentliga kan belägga all trafik i ett område med så kallad allmän trafikplikt. Det öppnar för att samhället kan upphandla trafiken och finansiera den med skattemedel.

– Det finns inget krav på samhället att man ser till den kommersiella trafikens intressen. Och möjligheterna att överklaga beslut om allmän trafikplikt är begränsade.

– Oroande är också att myndigheterna får rätt att bilda bolag som kan upphandla trafik eller köra i egen regi, menade Anna Grönlund.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. BR-chefen om nya kollektivtrafiklagen: Fantastiskt!
2. BR-chefen: Öppna terminalerna för kommersiell trafik
3. Sent besked om hur nya kollektivtrafiklagen ska tillämpas
4. BR kritiserar oklarheter inför nya lagen
5. ”Mindre bussbolag måste få en chans”