Tidningen Bussbranschen

I Danmark tillåts eftermonterad avgasrening för att en buss ska få köra i miljözon. I Sverige är det årsmodellen som avgör. Än så länge. Foto: Ulo Maasing.

Den segdragna frågan om enhetliga miljözonsregler inom hela EU är på väg att gå mot en lösning. När EU-kommissionen i mars lägger fram sin vitbok om stadstrafik, "Urban Transport" väntas denna rekommendera likadana miljözonsregler i alla städer inom EU.

På Bussbranschens Riksförbund, BR, säger man sig hysa gott hopp om harmoniserade miljözoner. Man menar också att kommissionen har fått god inspiration från Sverige där miljözonsreglerna har blivit enhetliga efter mycket tjat från branschen.

– Vi tror att EU:s nya vitbok kring transporter kommer ta ett grepp kring miljözonsfrågan. Det är välkommet. För även om EU som förbundit sig att respektera de olika ländernas rätt att själva bestämma över t ex lokala trafikföreskrifter, momsregler, vägavgifter och skatter inte kan bestämma kan de rekommendera. Och det goda exemplets makt är stort.

– Därför hoppas vi att det i EU:s kommande vitbok som beräknas publiceras nu i mars kommer presenteras en rekommendation för miljözoner inom EU. Det ska då ses som ett resultat av kraftfull lobbying från BR och våra systerorganisationer inom bl a IRU. Och draghjälp från våra svenska politiker och myndigheter i frågan, på EU-nivå, säger Anna Grönlund, förbundsdirektör på Bussbranschens Riksförbund, BR.

Här i Sverige väntas Transportstyrelsen i vår presentera en tidplan för att genomföra regler för eftermontering av avgasrening. Idag är det endast fordonets årsmodell som avgör om en buss får köra i miljözon eller inte.

I tex Danmark, däremot, godkänns eftermonterad avgasrening.

BR har länge slagits för att så ska vara fallet också här i Sverige eftersom man anser att det inte är en buss ålder utan dess utsläpp som bör avgöra om den ska få köra i miljözon eller inte.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Bussbranschkritik mot EU:s vitbok om transporterna
2. Enhetliga miljözonsregler krävs i EU
3. EU-kommissionen vill ha enhetliga regler för miljözoner
4. IRU: Fördubblingsmål måste in i EU:s transportpolitik
5. Bussregistreringarna ökar i Europa