Loading ...
Avtalskrav från Kommunal: Bussförare ska få börja och sluta på samma ställe
Kommunals avtalssekreterare Lenita Granlund.
Fackförbundet Kommunal lämnade idag över sina avtalsyrkanden inom bussbranschen till Bussarbetsgivarna. Ett av kraven från Kommunal är att bussförare ska ha rätt att börja och avsluta sitt arbete på samma plats. Idag kan arbetet påbörjas på ett ställe och avslutas på ett annat.
– Många bussförare hämtar sin buss på ett ställe och lämnar den på en helt annan plats. I många fall tvingas bussföraren att gå en lång sträcka för att nå en möjlig transport hem. För transporttiden får du varken lön-, eller tidsersättning. Det måste det bli ändring på, säger Lenita Granlund, Kommunals avtalssekreterare.
Kommunal har 16000 medlemmar inom bussarbetsgivarområdet: bussförare, verkstadspersonal, tvätthalspersonal, trafikvärdar och spårvagnsförare.
– En annan avgörande fråga för Kommunal i förhandlingarna är att bussförare ofta får en provanställning när verksamheten övertas av annan entreprenör trots att man varit bussförare i många år. Det är en orättvisa som slår hårt mot anställningstryggheten i branschen säger Lenita Granlund.
Kommunal vill också ha en fastställd lägsta lön och en säkerhet för reella löneökningar för medlemmarna.
– Vårt mål är löneökningar på minst 620 kr/månad och heltidsanställd, dock med ett lägsta utrymme om 2,6 procent, avslutar Lenita Granlund.
Andra krav från Kommunal är nya regler för hur raster, uppehåll och ramtider förläggs. Förbundet vill också att arbetstidsreglerna för beställningstrafik, semesterberäkning och arbetstidsberäkning ska ses över.
Man vill också att medlemmarna ska ha rätt till regelbundna hälsokontroller.
Den 31 maj 2011 går kollektivavtalet med Bussarbetsgivarna ut.
Eventuellt relaterade artiklar:
- Kommunal kräver skyddsstopp på grund av hot och våld mot bussförare
- Kommunal: ”Förnedrande situation för bussförare i Uppland”
- Klart med nytt bussavtal
- Kommunal protesterar mot nya kollektivtrafiklagen
- Dramatisk ökning av hot och våld mot bussförare
4 svar »
Lämna en kommentar
Artiklar (RSS)
Hoppla - och vem ska betala allt detta då? Kan jag - som egenföretagare - inte låta bli att undra.
Kommer då kommunals bussförare att vara 629 kr (plus sociala kostnader) lönsammare för sin arbetsgivare - varje månad?
Förutom att de övriga kraven kommunal ställer säkerligen - också - ökar kostnaderna för företagen.
16.000 medlemmar x 629 kr = 10 miljoner i ökade kostnader för företagarna - varje månad.
Nja - de har jag inte råd med - så jag fortsätter att åka bil…
Ja ska vi fördubbla antalet passagerare så borde väl lönen också dubblas, vilket 629kronor inte är ... men Bjarne kanske inte står bakom branschens mål om fördubbling och ökad kvalitet?
Dubbeltrubbel.
Jodå - jag önskar verkligen buss- och kollektivtrafiken all framgång.
Inte minst - för om livet då vore "rättvist" - skulle det sannolikt också gynna vår tidning - och även jag kanske kunde få högre lön…
I dag är livet så "orättvist" att jag bara får lön - överhuvudtaget - om det jag sysslar med drar in mer pengar än det kostar att producera tidningen. Annars NOLL i lön!
Men önskningar är en sak - det realistiska livet en annan…
Den magiska knuten att lösa är - hur ska då kollektivtrafiken få fler resenärer?
Det kanske finns flera sätt men jag tar upp två:
1 - att den är (blir) så attraktiv att den därigenom får fler resenärer.
2 - genom "pålagor" på biltrafiken styra över biiåkarna till bussarna.
I det första exemplet föreställer jag mig att bussförarna spelar en vital roll till framgången och är väl värda en löneökning.
I fall två - är det ju inte kollektivtrafikens (egna) förtjänst som skapar fler resenärer - utan pålagorna - då är jag väl en aning tveksam till löneökningar över huvudtaget…
Medlemmarna i en symfoniorkester vill få högre löner. Vad skulle de kunna åstadkomma som gjorde dem "mer lönsamma"? Spela fortare så att de han med fler musikstycken under en kväll?
Nja - här gäller nog samma sak som för kollektivtrafiken - erbjuder man högre kvalitet kan man ta ut högre priser - som kan ge medarbetarna högre löner. I symfoniorkesterns fall är det nog möjligt. Men för en bussförare?
Så länge man siktar emot att fördubbla kostnaderna med olika saker såsom biogas, driva funktionsutveckling av bussarna i ett lokalt microperspektiv m.m. Då är det väl bara att öka lönerna för duktiga vagnförflyttare, sådana som inte ens kan backa med bussen...