Tidningen Bussbranschen

I somras ersattes 47:ans buss med Spårväg City. Storinvesteringen och högre driftskostnader än beräknat har inte gett en enda ny resenär. Foto: Ulo Maasing.

Storstockholms Lokaltrafik, SL, totalsågas av den tyngsta oppositionspolitikern i Stockholms läns landsting, oppositionslandstingsrådet Ilja Batljan (S). "Ingen styrelse i det privata näringslivet hade överlevt en så bisarr affärsstrategi", skriver Batljan i en debattartikel i Dagens Industri.

Ett exempel som Batljan lyfter fram är den nya spårvägssnutten i Stockholm, Spårväg City (även kallad NK-expressen).

– Det är en investering på nästan 300 miljoner kronor som utöver investeringskostnaden dessutom ger en högre driftkostnad än beräknat. skriver Batljan.

– Men den nya spårvägen har inte gett en enda ny resenär. De som tidigare tog bussen tar nu spårvagnen. Det har inte blivit fler betalande resenärer tack vare spårvägen. Vilket annat företag har råd att göra en så dålig investering, undrar Ilja Batljan.

Han hävdar att produktiviteten inom SL sjunker kraftigt, vilket innebär att skattebetalarna får ut allt mindre för pengarna till kollektivtrafiken.

Enligt Batljan spelar det ingen roll hur produktiviteten mäts. Inom SL sjunker den, oavsett om man mäter i fasta eller löpande priser, och helt oberoende av om man mäter i produktionskostnad per personkilometer eller sittplatskilometer.

Mätt i fasta priser per sittplatskilometer sjönk SL:s produktivitet under 2010 med närmare 7,6 procent.

– Pengar satsas helt enkelt inte där de gör mest nytta. Ingen styrelse i det privata näringslivet hade överlevt en så bisarr affärsstrategi, dundrar Batljan.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Fasta priser på Swebus Express
2. Hälften av SL:s bussavtal olagliga
3. 250 nya miljöbussar till SL
4. SL cashar in på kungligt bröllop
5. Kritik mot SL-ledningen om Busslinkaffären; SL:s avtal med Busslink kan sägas upp