Tidningen Bussbranschen

En satsning på bussen kan bidra till en betydande minskning av vägtransportsektorns klimatutsläpp, konstaterar norska forskare. Foto: Ulo Maasing.

En kombination av goda marknadslösningar och smart teknologival kan minska klimatutsläppen från busstrafiken avsevärt, konstateras det i en ny norsk forskningsrapport. Åtgärderna kan ge en minskning på 4,7 procent av de samlade utsläppen av  persontransporter på väg och en dämpning av ökningen av vägtransportutsläppen på hela 40 procent för åren 2009 – 2020.

Undersökningen, som har gjorts av Civitas och TØI (Transportøkonomisk Institutt) belyser vilket bussens bidrag kan vara för att minska utsläppen av klimatgasutsläppen från busstrafiken till 2020. I Norge, precis som i Sverige, ökar utsläppen från transportsektorn till skillnad från andra samhällssektorer.

Forskarna har arbetat med två scenarior, ett marknadsscenario och ett teknologiscenario. Genomförs de åtgärder de föreslår i båda scenariorna kan busstrafiken vara klimatneutral år 2020.

I marknadsscenariot visas vilken utveckling som är möjlig genom ett lyft i kollektivtrafiken, i synnerhet när det gäller bussen. Det svenska fördubblingsprojektet har fungerat som en inspirationskälla.

Scenariot förutsätter bland annat en stark ökning av de statliga insatserna för kollektivtrafiken, bland annat i infrastruktur men också i stöd till driften. Forskarna menar att det är statens och inte kommunernas och länens uppgift att stå för dessa satsningar eftersom klimatfrågan inte är lokal utan global.

Scenariot förutsätter ändringar över hela spektrat, inte minst vad branschen själv kan göra.

Teknologiscenariot utgår från att bussar i stadstrafik får energieffektiva metangasmotorer och hybriddrift och i stor utsträckning använder biometan som drivmedel. Minskningen i klimatpåverkan bedöms kunna bli upp till 60 procent år 2020.

En sådan minskning förutsätter att hälften av alla stadsbussar körs på biometan och den andra hälften är hybridbussar.

Trafikintensiva regionala linjer ska använda liknande bussar, medan bussar på längre linjer förutsätts köras på biodiesel.

Hela rapporten (på norska) kan du ladda ner som pdf här.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. ”Smart drag” för dubblerade bussresor.
2. Bara emissionsfria bussar från 2020
3. EU-pengar till svenska elbussprojekt
4. Miljardsatsning från Blekingetrafiken
5. Gratisbussar till centrum ska minska luftföroreningarna