Tidningen Bussbranschen

PrimoveCity från Bombardier bygger på att fordon i stadstrafik laddas kontinuerligt med induktiv teknik. Bombardier täknar med att tekniken kan användas av såväl bussar som spårvagnar och andra fordon. Ingen luftledning behövs.

Bombardier, som hittills har varit mest känt för sina spårfordon – lanserar nu ett helt nytt koncept för eldrivna transportfordon: PrimoveCity. Företaget breddar därmed sitt engagemang till att omfatta även bussar, taxi, personbilar och lastbilar. Företaget inrättar också ett kompetenscentrum för elektrisk mobilitet, e-mobility.

Den teknik som Primove bygger på är induktiv laddning av elfordon. Fordonen behöver alltså inte några luftledningar eller särskilda "tankstationer" där de laddas. Därmed löser man de begränsningar kring körsträckor och laddningsintervall som idag gäller för elfordon.

Primove laddas genom att man lägger kablar i gatan och montera spolar på undersidan av fordonen. På så sätt blir det möjligt att överföra ström från primärkretsen till sekundärkretsen utan mekanisk kontakt mellan vagn och kraftkälla.

Systemet överför endast energi i de sektioner som täcks av fordonet.

Bombardier har redan med framgång provat Primove-tekniken  med en av sina spårvagnar i den tyska staden Augsburg, liksom med en buss på en kort testbana i Lommel, Belgien.

Nu genomför Bombardier ytterligare tester av tekniken tillsammans med samarbetspartner och intressenter. Företaget räknar med att konceptet kommer att förenkla rörligheten i stadsmiljö för alla typer av elfordon.

Bombardier är inte ensamt blad de internationella industrijättarna om att tro på att framtidens stadstrafik kommer att bygga på eldrift, medan vi här i Sverige bygger oss fast i dyrbara biogaslösningar.

En av Bombardiers konkurrenter, Siemens, satsar också på eldriven stadstrafik, också med buss. Som vi tidigare har rapporterat lanserar Siemens sitt koncept i samband med den internationella kollektivtrafikunionens (UITP) världskongress och mässa i Dubai i april.

Även andra fordonstillverkare intresserar sig för tekniken. Volvo är således intresserat av Bombardiers teknik och samarbetar med samma belgiska testanläggning som Bombardier.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Framtidsbussen får kraften underifrån – dramatisk ökning av eldrivna bussar
2. Ny batteriteknik för elbussar utvecklas
3. Första staden med buss som får kraften underifrån
4. Vårgårdabuss först med MDE-teknik
5. Elektriska navmotorer på 2000 bussar