Tidningen Bussbranschen

Batteridriven buss på ringlinje i centrala Köpenhamn. Nu har ett japanskt företag utvecklat ett nytt batteri somkan ge eldrivna bussar en snabb knuff framåt. Foto: Ulo Maasing.

Samtidigt som Sverige, som ett av få länder i Europa, fokuserar på biogasdrift av bussar utvecklas batteritekniken för elbussar i rasande tempo. Nu har ett japanskt företag, Sumitomo Electric Industries, utvecklat ett billigt batteri där man ser eldrivna bussar som en av de främsta marknaderna.

Företaget har utvecklat batteritekniken i samarbete med universitetet i Kyoto och räknar med att introducera batterierna på en kommersiell marknad omkring år 2015.

Den teknik företaget arbetar med bygger på smält salt. Batterierna väntas kosta endast ca tio procent av kostnaden för litium-Ionbatterier, dvs den teknik som används i bl a många hybridbussar och batteribussar idag.

Tekniken har i och för sig funnits länge, men krävt en arbetstemperatur i batteriet på över 300 grader. Sumitomo har nu lyckats pressa arbetstemperaturen rejält, ner till 57 grader, men räknar med att den i kommersiell drift kommer att ligga runt 80 grader.

Tills vidare kommer tekniken därför att vara lämplig endast där batterierna är i kontinuerlig drift. Sumitomo pekar särskilt ut bussar som ett lämpligt användningsområde.

Till fördelarna hör också att de här batterierna har en energitäthet som är dubbelt så stor som i litium Ionbatterier. Det gör att en batteribuss som körs med den nya tekniken får dubbelt så lång körsträcka mellan laddningarna än med dagens litium Ionbatterier.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Japansk-kanadensiskt samarbete för elbussar
2. Första helt elektriska stadsbussen i Tyskland i reguljär trafik
3. Elbussar och eltaxi nästa för Bombardier
4. Eldrivna bussar ska bana väg för elbilar
5. Premiär för buss med ny bältesindikator