Tidningen Bussbranschen

Varken Volvo eller Scania ställer ut några bussar på UITP-mässan i Dubai. Däremot kan vi avslöja hur fronten på Volvos bidrag till UIT-projektet European Bus of the Future kommer att se ut.

Eldrift får en allt större betydelse även i busstrafiken. Det hävdar Volvo Bussar som på den internationella kollektivtrafikunionens (UITP) mässa i Dubai slår ett slag för eldrift i olika former. En ökad elektrifiering av bussarnas drivlina är ett viktigt steg mot minskad energianvändning och lägre emissioner, framhåller företaget. UITP:s värdskongress och mässa öppnade på söndagen i 38-gradig värme.

– Elbussar är en del i utbudet, men för många användningsområden kommer hybridbussar även i fortsättningen  att vara det bästa alternativet, säger Volvo Bussars miljöchef Edward Jobson.

Han pekar på att allt fler beslutsfattare nbu skiftar fokus i miljöarbetet, från emissioner till den totala energiförbrukningen. Det ligger också i linje med de nya EU-regler som vi nyligen rapporterat om.

– Den totala energianvändningen i världen ökar för varje år och det är inte hållbart, säger Edward Jobson.

– Energin kommer inte att räcka till och vi måste därför välja metoder som sänker energiförbrukningen. Då får vi samtidigt sänkta emissioner av växthusgaser och hälsopåverkande ämnen.

– För bussar är hybridtekniken den bästa metoden att sänka energiförbrukningen och emissionerna.

För ett år sedan startade Volvo Bussar serieproduktion av sina hybridbussar Volvo 7700 Hybrid och dubbeldäckaren Volvo B5L Hybrid. Hittills har företaget fått order på ca 200 hybridbussar och ca 100 bussar har tagits i trafik.

Volvos hybridbussar säljs än så länge i Europa, men nu pågår också testkörningar i Sydamerika och Mexiko och snart också i Kina.

– De flesta beslutsfattare runt om i världen inser att vi måste göra allt vi kan för att minska världens energiförbrukning”, säger Edward Jobson.

– När det gäller kollektivtrafik är hybridbussar dagens bästa kommersiella lösning och kommer att fortsätta vara så för den vanliga varierade busstrafiken.

På Volvo pågår forskning om laddhybridbussar eller plug-in hybridbussar som de också kallas. Det är i grunden samma Volvohybridbuss som idag där bromsenergin återvinns och sedan utnyttjas av en elmotor. Men med en ny sorts batteri går det också att ladda batteriet via elnätet.

”Tanken är att man sätter upp laddstolpar vid ändhållplatserna”, säger Edward Jobson. ”Genom att ladda batteriet under 5-10 minuter kan man kraftigt förlänga den tid som bussen kan köras på enbart el.”

Med framtidens laddhybridbuss skall man kunna köra långa sträckor enbart på el med de fördelar det ger i form av tyst trafik utan lokala emissioner. Det kan styras så att bussen går på el i tätbefolkade eller särskilt känsliga miljöer medan dieselmotorn används på övriga delar av sträckan.

Volvo Bussar är också delaktiga i utvecklingen mot bussar som drivs enbart på el, bland annat via sitt joint-venture företag i Kina, Sunwin Bus. Inför världsutställningen i Shanghai 2010, levererade Sunwin Bus dels hybridbussar och dels elbussar som antingen hade laddningsbara batterier eller superkondensatorer som snabbladdades vid hållplatserna.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Volvo Bussar i kinesisk satsning på el- och hybridbussar
2. Mer el i busstrafiken – Volvo utvecklar laddhybridbussar
3. Norsk order på hybridbussar till Volvo
4. Volvo får stororder på hybridbussar
5. Arriva köper 77 hybridbussar från Volvo