Tidningen Bussbranschen

Aprilnumret av Bussbranschen – Sveriges enda busstidning – saknar inte kontroversiella inslag.

Vi väcker frågan om trafikhuvudmännen verkligen menar allvar med fördubblingsarbetet, konstaterar att TUR-mässan störtdyker och följer polisen på busskontroller i Göteborg.

Vi följer också upp de märkliga turerna kring Upplands Lokaltrafiks biogaskrav i den senaste upphandlingen.

Men Bussbranschen nr 3/2011 bjuder också på mycket annat: Provkörning av en ny buss från Temsa, företagsreportage om Abramssons Buss, framtidsbussar, nyheter och annat.

Allt detta i aprilnumret av Sveriges enda busstidning – Bussbranschen.

Utgivningsdag 15 april.

Menar huvudmännen allvar med fördubblingsarbetet? Och varför slösar man då med kollektivtrafikens pengar? Det är två frågor som väcks av en färsk rapport från Bussbranschens Riksförbund. Rapporten visar att många av landets trafikhuvudmän fortsätter att strunta i vad deras egen branschorganisation och hela kollektivtrafikbranschen rekommenderar i samband med upphandlingar. Samtidigt är branschens fördubblingsmål allvarligt hotat. Vi möter rapportförfattaren Lars Annerberg.

I polisens flygande besiktningar i Göteborg under vintern har ett stort antal bussar fått användningsförbud. Anledningarna har bland annat varit oljeläckage, slitna däck och defekta bromsljus. Den mesta kritiken har riktats mot Veolia Transport som till följd av detta bytt ut sin lokala ledning. Vi har följt med Göteborgspolisen ut på busskontroll.

I månadsskiftet tog Fredrik Abramsson över som vd för Abramssons Buss. Han tror stenhårt på att den nya kollektivtrafiklagen kommer att öppna nya affärsmöjligheter för familjeföretaget med bas i en by utanför Umeå. Och han ser som en av sina uppgifter att vara mentor för kommunens politiker och tjänstemän. Framtidstron är stark, trots motgångar i länstrafikens senaste upphandling.

Kritiken växer mot Upplands Lokaltrafiks, UL:s, krav att entreprenören i det nya regionbussavtalet måste tanka biogas från Biogas Uppland, ett bolag som länstrafiken är delägare i. Men UL:s styrelseordförande Fredrik Ahlstedt vägrar kommentera avtalet. Men först sopade han undan kritiken mot avtalet i lokal-TV som trams.

Framtidens europeiska bussystem (EBSF) är ett ambitiöst projekt för att utveckla stadsbussarna till att bli snabbare, bättre och mer attraktiva. Alla de stora, europeiska busstillverkarna är med i projektet som är ett initiativ av den internationella kollektivtrafikunionen UITP. Först ut med sin testbuss är MAN med en förlängd ledbuss som ska gå i trafik i Budapest. Vi var på plats på premiären och är måttligt imponerade.

Den turkiska busstillverkaren Temsa är på väg mot en succé med sin nya midibuss MD9. Bussen hade världspremiär på IAA-mässan i Hannover i höstas och är nu mogen för lansering. Redan den första dagen den visades för svenska bussföretag kunde Temsa Sveriges Christer Swärd räkna in tio bussar i orderboken. Vi har provkört nykomlingen.

Årets stora svenska resmässa, TUR-mässan, backade rejält jämfört med tidigare år. Stora ytor på mässan gapade osålda och tomma. Antalet utställare nästan halverades, från drygt 1700 i fjol till 894 i år. Förra året fanns utställare från 112 länder på plats. I år från 79 länder. Utställningsytan har krympt år efter år under de senaste åren och var i år blygsamma 12600 kvadratmeter. Busstorget var som vanligt välbesökt och hjälpte till att lyfta mässan. Vi bjuder på ett stort reportage med nyheterna och människorna på TUR.

Samtidigt som TUR störtdyker håller den största resmässan ställningarna och fortsätter att växa. Vi har också varit på ITB i Berlin.

Bussbranschen 3/2011 kommer ut den 15 april!

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Klart med programmet på TUR-mässans busstorg
2. Ny chef för TUR-mässan
3. Norsk resmässa slopar fackdagar – blir renodlad konsumentmässa
4. TUR krympte kraftigt
5. Nära 50 000 besök på TUR