Tidningen Bussbranschen

Inför något hundratal journalister från hela Europa premiärvisade Mercedes-Benz på fredagen den nya generationen av stadsbussen Citaro. Foto: Ulo Maasing.

Förarplatsen är ny och har utvecklats på flera sätt, bland annat med en multifuktionsratt. Foto: Ulo Maasing.

Ciatros ursprungligen mycket strama linjer har mjukats upp avsevärt. Foto: Ulo Maasing.

Mercedes-Benz premiärvisade på fredagen den nya generationen av stadsbussen Citaro. Premiärvisningen ägde rum vid företagets fabrik i Mannheim, Tyskland, inför ett väldigt, internationellt pressuppbåd. Citaro är den bäst säljande stadsbuss som någonsin tillverkats med drygt 31000 sålda exemplar hittills. Mercedes-Benz uppger att man redan har order på den nya generationens Citaro.

– När vi först lanserade Citaro 1997 stod den för en revolution. Både exteriör och interiör representerade ett helt nytt tänkande. Nya Citaro står för evolution och inte revolution, förklarade Richard Averbeck, global utvecklingschef för Daimler Buses där Mercedes-Benz är ett av varumärkena.

Den nya generationens Citaro har en omisskännlig släktskap med originalet, men känns ändå designmässigt toppmodern. Formerna har mjukats upp, både utvändigt och invändigt jämfört med de strama, kantiga linjerna på den första generationens Citaro. Fronten har fått ett leende, mer inbjudande utseende.

Förarplatsen är ny och för första gången utrustad med en multifunktionsratt, så som man ofta ser på personbilar. Mercedes-Benz har också utvecklat förarplatsen med flera finesser för att göra förarens arbetsplats tryggare och föraren mer skyddad mot exempelvis aggressiva passagerare.

Nya Citaro är också, som första stadsbuss på marknaden, utrustad med ESP, dvs elektroniskt stabiliseringsprogram – något som har funnits i snart tio år på turistbussar.

– Citaro är ju inte bara en stadsbuss utan också en buss för regionaltrafik där den körs i högre hastigheter, kommenterade Richard Averbeck.

De Citaro av den nya generationen som nu släpps ut på marknaden är utrustade med Euro 5-motorer. Mercedes-Benz planerar inte att lansera Euro 6 innan det blir lagkrav år 2014. Euro 6-motorerna kommer nämligen att kräva en annan design av bakpartiet samt göra bussarna ca 300 kilo tyngre.

Inledningsvis släpps nya Citaro endast i dieseldrivna 12- och 18-meters låggolvsversioner, men Richard Averbeck uppger att nya versioner kommer att släppas efterhand under de närmaste åren. Håkan Jönsson, försäljningschef för Mercedes-Benz bussar i Sverige, säger till busstidningen.se att man är redo att omgående ta emot beställningar på nya Citaro, men att han räknar med att efterfrågan i Sverige kommer att skjuta fart först när bussen finns i lågentréutförande och för gasdrift.

Nya Citaro kommer under de närmaste åren att tillverkas parallellt med den första generationen av bussen vid Mercedes-Benz fabrik i Mannheim.

– Vi diskuterar aldrig våra priser annat än med kunder. Men nya generationens Citaro kommer inte att ligga dramatiskt över de tidigare i pris. Jag är övertygad om att priset inte kommer att verka avskräckande, kommenterar marknadschefen Michael Göpfarth.

Mer om nya Mercedes-Benz Citaro kommer i juninumret av Bussbranschens – Sveriges enda busstidning.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Så blir nya Mercedes-Benz Citaro
2. Mercedes-Benz lanserar ny Citaro stadsbuss
3. 25 000 Mercedes-Benz Citaro
4. Jätteorder på Mercedes-Benz-bussar till Holland
5. Mercedes-Benz levererar tio bränslecellshybrider till Hamburg