Tidningen Bussbranschen

Olycksbussen i trafik på SL:s linje 43 vid ett tidigare tillfälle. Bilden är tagen 2009. Foto: Ulo Maasing.

Det är ännu oklart när utredningen av den svåra bussolyckan vid Slussen i Stockholm på lördagen blir klar. Vid olyckan skadades sex personer, varav en allvarligt. Olyckan inträffade när en buss på linje 55 okontrollerat skenade och rullade nerför trapporna vid Södermalmstorg.

– Om utredningen skulle komma fram till att det finns ett tekniskt fel på fordonet kommer alla bussar av samma typ att tas ur trafik för kontroll och åtgärd. säger Håkan Björk, teknik- och miljödirektör hos Keolis Sverige som äger olycksbussen.

– Säkerheten för förare och resenärer kommer alltid i första hand. Säkerheten är grunden för allt vårt arbete. Endast kontrollerade och trafiksäkra fordon får sättas i trafik.

Keolis Sverige hävdar att man har tydliga rutiner för service och underhåll. Varje buss funktionskontrolleras enligt en 11-punkters lista 1 gång per dygn.

Planerat underhåll sker efter max 1 000 mil för denna busstyp i stadstrafik.

Alla bussar besiktigas hos Svensk Bilprovning en gång per år. Den senaste statistiken visar att 70 procent av Keolis bussar godkänns direkt utan anmärkning. 9 procent har fått en anmärkning utan krav på efterkontroll.

Den aktuella bussen är av märket Scania. En stadsbussmodell med låggolvsentré av årsmodell 1996. Bussen besiktigades och godkändes den 18 april 2011. Den 25 maj reparerades bussen för kärvande gasblockering, vilket medförde att det var svårt att gasa och att bromsen låg på.

Vid reparationen byttes axeln till denna funktion på bromspedalen. Från reparationstillfället och fram till olyckan har inga anmärkningar funnits på bromspedalen.

Snittåldern för Keolis Sveriges bussar är 6,5 år. Max tillåten ålder i SL-området är 16 år.

SL tillåter därmed en betydligt högre maxålder än exempelvis Västtrafik i Göteborg eller Skånetrafiken i Malmö där maxåldern är satt till högst tio år.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Inget fel på skenande buss
2. Bussförare anmäld av skadad
3. Tur eller otur avgör om bussbrand blir katastrof
4. Stororder till Scania
5. Kupévärmare misstänks ligga bakom bussbränder