Tidningen Bussbranschen

Sommaren har varit tuff för norska bussföretag som kör utländska turister i Norge. Anledningen är att utländska bussar har tagit en stor del av marknaden för främst sightseeing av kryssningsresenärer, transfers mellan flygplatser och hotell eller andra transporter mellan två platser i Norge.

Enligt den norska bussbranschens organisation, NHO Transport, har många norska turistbussar fått stå stilla medan utländska bussar har kört för fullt i Norge.

På NHO:s hemsida säger NHO Transports vd Jon H Stordrange att säsongen för vissa företag har varit svår.

– Ett av våra största medlemsföretag har nått tio procent av sin budgeterade omsättning i sommar. Då var budgeten 50 procent mindre än omsättningen 2007.

Några företag har klarat sommaren genom att köra ersättningstrafik för Flygtåget i Oslo samt för de norska statsbanorna, NSB. Bäst har de små familjeföretagen klarat sommaren.

Främst är det bussföretag från de baltiska staterna samt Spanien, Sverige och Tjeckien som är inne på den norska marknaden.

NHO Transport har länge tryckt på för att få till stånd striktare cabotageregler, alltså regler för utländska transportföretag att transportera resenärer enbart inom Norge.

Idag tillåts en utländsk buss som är strationerad i Norge att köra cabotage 45 dagar om året. NHO Transport vill inskränka den möjligheten till 30 dagar.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Norsk bussbransch sluter upp bakom tuffare cabotageregler
2. Nya norska cabotageregler kan försenas – lagligheten ifrågasatt
3. Skärpt kontroll av utländska bussar i Norge
4. Klart med nya regler i Norge för utländska turistbussar
5. Förvirring och frustration i Norge om uppskjutna cabotageregler