Tidningen Bussbranschen

Om drygt två år kan de vanliga ledbussarna på linje 5 i Malmö vara ersatta av superbussar. Foto: Ulo Maasing.

Som vi nyligen rapporterat kommer Malmö att redan i slutet av 2013 att få trafik med superbussar för att öka kapaciteten i kollektivtrafiken. På tisdagen sa tekniska nämnden i Malmö ja till superbussatsningen. Det gäller stadsbusslinje 5 mellan Centralen och Stenkällan i Rosengård som behöver avlastas och kommer att ersättas av superbussar. Trafiken kommer också att förlängas till Västra Hamnen i Malmö.

Malmö stad åtar sig bland annat att anpassa trafiksystemet efter bussarna, medan Region Skåne ansvarar för upphandlingen av trafiken.

En superbuss är 24 meterlång dubbelledsbuss med påstigning genom alla dörrar och med delvis egna körbanor genom staden.

– Den viktigaste åtgärden för att erbjuda Malmöborna en bättre och mer konkurrenskraftig kollektivtrafik är att öka hastigheten och hålla uppe kapaciteten. Ju mindre tid bussarna använder för att ta betalt av kunderna, desto mer tid kan användas till att faktiskt köra bussarna.

– Med längre bussar kan vi klara kapacitetskraven utan att behöva skicka fram bussar oftare än var 3-5 minut, vilket gör att de lättare håller tidtabellen och samtidigt kan då övrig trafik i staden lättare komma fram, säger Anders Rubin (S), ordförande i tekniska nämnden.

– Med superbussen kommer Rosengård närmare övriga Malmö och rosengårdsborna får enklare att komma till utbildning och jobb, säger Karolina Skog (MP), vice ordförande i tekniska nämnden.

På måndag väntas trafikpolitikerna i Region Skåne säga ja till superbussatsningen.

Tekniska nämnden i Malmö beslutade på tisdagen också att påbörja en förstudie av spårväg.

Syftet med studien är att ta reda på kostnader och vinster för spårvägssträckningarna Rosengård – Västra Hamnen och Lindängen – Västra Hamnen. Studien förväntas pågår under ett och ett halvt år och kosta 7 300 000 kronor. Underlaget som tas fram ska vara tillräckligt för att påbörja en detaljplanering, upphandling och slutligen byggande, om fortsatt beslut om spårvägsetablering tas.

– Vi rustar nu vår spårvägsplanering steg för steg fram till den punkt där vi fullt ut kan börja förhandla med staten om medfinansiering och också själva försöka lösa vår egen finansiering av en kommande första spårvägsetapp i Malmö, säger Anders Rubin.

– Vi tar nu ett viktigt steg mot införandet av spårväg i Malmö och får ytterligare underlag för en aktiv dialog med Malmöborna kring exakt var spåren ligga, hållplatslägen och så vidare, säger Karolina Skog.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Superbussar i Malmö redan 2013
2. Arrivas bullerbussar bekymrar Malmöpolitiker
3. Lund släpper kontrollen över bussarna
4. Superbussar kan lätta på trycket i Malmö
5. Stopp för gratis bussresor i Visby