Tidningen Bussbranschen

Bara Nobina och Keolis bjöd på regiontrafiken i Uppland. Alla andra stora aktörer valde bort Upplands Lokaltrafik. Foto: Ulo Maasing.

Nästan alla större aktörer i svensk bussbransch valde bort Upplands Lokaltrafik i samband med UL:s nu avslutade upphandling av regionbusstrafiken. Förutom Nobina och Sambus som kammade hem trafiken i UL:s upphandling av regionbusstrafiken var det bara ytterligare två bolag som lämnade anbud, Keolis Sverige och Knivsta Buss. Bara ett, Keolis, bjöd på det stora paketet med regionbussar. Keolis har denna gång valt att inte överklaga tilldelningsbeslutet.

Det var i måndags kväll som styrelsen för Upplands Lokaltrafik, UL, tog beslutet att tilldela Nobina det mesta av regionbusstrafiken i länet.

Avtalet är på tio år och Nobina tog hem det stora trafikpaketet för regionbussarna. Trafiken omfattar enligt Nobina 163 bussar och avtalets värde är enligt företaget ca 490 miljoner kronor om året, dvs närmare fem miljarder under avtalsperioden.

Enda konkurrent var Keolis, med ett utvärderingspris på 1,7 miljarder kronor mer än Nobinas. De slutliga anbuden kom till efter förhandling med UL om en justering av priserna.

– I ett första skede efterfrågade vi ett årligt pris under tio år, och i nästa skede för de tre första åren och därefter resterande år. Vi ville få ner kostnaden i början för att successivt kunna öka vår budget, säger Stefan Adolfsson, trafikchef på UL.

Av tilldelningsbeslutet framgår att Nobina låg lägst både före och efter prisjusteringen.

Enligt Helena Reinhagen, informationsansvarig på Keolis, beror den stora prisskillnaden mellan Nobina och Keolis på att Keolis skulle ha behövt köpa in helt nya fordon inför trafikstarten.

– Vi hade lagt in hundra procent gasdrivna fordon, hela den andel som krävs, i anbudet redan från början. Det ger ett helt annat pris än om vi hade haft gamla bussar att sätta in som Nobina har, förklarar hon.

Dyrare i år
Trafiken i det stora paketet är densamma som i UL:s upphandling förra våren då KR-Trafik av UL förklarades som vinnare med en kostnad för UL på drygt 386 miljoner/år, dvs knappt fyra miljarder under tioårsperioden.

Även om Nobina har en hög incitamentsandel kalkylerade KR-Trafik i fjol enligt uppgift med att få betydande merintäkter genom ett ökat resande på grund av att UL:s styrelse hade ställt sig bakom brnaschens fördubblingsmål. Vi har dock inte i nuläget funnit en förklaring till den stora prisskillnaden mellan vinnande anbud nu och i fjol.

Upphandlingen i fjol avbröts när det avslöjades att en chefstjänsteman inom UL hade läckt sekretessbelagd information.

Idag körs regionbusstrafiken på korttidsavtal till största delen av Nobina.

Både Keolis och KR-Trafik har stämt UL på stora skadestånd. Men i motsats till Keolis valde KR-Trafik att avstå från att delta i den nya upphandlingen.

– Vi vill inte kommentera skälen till detta under pågående rättsprocess, säger vd:n Linda Sahlén.

Förutom regionpaketet bestod upphandlingen av ett paket med landsbygdslinjer kring Enköping och ett annat paket med såväl landsbygdslinjer kring som tätortstrafiken i Bålsta. Båda togs hem av Sambus.

Även för småpaketen var det snålt med konkurrens med bara Knivsta Buss och Nobina som medtävlare.

Avtalen är värda nio miljoner för Enköping och 15 miljoner kronor för Bålsta per år. Dessutom tillkommer incitament för påstigande beräknat till 400 000 kr respektive 2,1 miljoner kronor årligen.

– Det handlar om 12 fordon och vi kommer att köra samtliga på förnyelsebart bränsle som RME. Vi ska i varje fall inte köra på gas, säger Sambus vd Alan Björk.

På andra plats för de mindre paketen kom Knivstabuss. Skillnaden mellan lägsta och högsta utvärderingspris var 4,5 miljoner kronor.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. UL nobbar Keolis skadeståndskrav
2. Keolis stämmer Upplands Lokaltrafik – Största skadeståndsmålet i svensk upphandlingshistoria
3. Nya jättekrav på skadestånd i UL-skandalens spår
4. Nobina vann miljardkontrakt i Uppland – Sambus fick resten
5. UL-skandalen: Keolis Sverige kräver kvarts miljard i skadestånd