Tidningen Bussbranschen

Charlotte Wäreborn Schultz, Svensk Kollektivtrafik, har lett skapandet av det nya bolaget som ska ta över en del av branschorganisationernas arbete.

Svensk Kollektivtrafik startade på tisdagen en satsning för att få myndigheter och trafikföretag att teckna aktier i ett nybildat utvecklingsbolag med arbetsnamnet Fördubbling AB. Erbjudandet gick ut till ägarna av Samtrafiken och ett antal trafikföretag.

Svensk Kollektivtrafiks vd Charlotte Wäreborn Schultz, tillika vice ordförande i lobbyorganisationen Spårvagnsstäderna, har varit projektledare i arbetet med att etablera det nya bolaget. Hon menar att behovet av nya samverkansarenor har vuxit fram allt tydligare i de samtal hon fört med branschens aktörer under 2011.

– Bildandet av ”Fördubbling AB” gör det möjligt att samarbeta kring frågor som är viktiga för resenären samtidigt som företagen konkurrerar med varandra på en avreglerad marknad. Bolaget är en kraftfull signal att branschen menar allvar med intentionerna att fördubbla kollektivtrafiken med hjälp av gränslös samverkan, säger hon.

Bildandet av det nya bolaget utgör i praktiken ytterligare ett inslag i kampen om makten över kollektivtrafiken i landet där sedan tidigare Svensk Kollektivtrafik och Sveriges Kommuner och Landsting är inbegripna i en maktkamp, vilket vi tidigare har rapporterat om.

Flera av de frågor som det nya bolaget ska arbeta med hanteras nu i ett samarbete mellan de branschorganisationer som är engagerade i branschens partnersamverkan för att åstadkomma en fördubbling av kollektivresandet.

Det gäller exempelvis bytespunkter och terminaler och en utveckling av avtalen mellan upphandlare och trafikföretag där branschorganisationerna idag har ett gemensamt arbete.

Branschorganisationerna kan dock inte bli delägare i det nya bolaget, men förväntas lämna ifrån sig en hel del av sina arbetsuppgifter till detta.

Det nya bolaget ska också arbeta med att ta fram betallösningar i samarbete med två av kontokortsföretagen på marknaden. Tekniken för detta, RFID, finns redan.

En annan uppgift som preciseras i inbjudan till de utvalda företagen är en uppföljning av utvecklingen inom kollektivtrafiken. Där ska bolaget i praktiken ta över en rad uppgifter som idag hanteras av branschen gemensamt.

Inbjudna att teckna aktier i det nya bolaget är dagens trafikhuvudmän och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Dessutom kan kommuner och landsting bli aktieägare.

Även enskilda trafikföretag och samverkansbolag kan bli aktieägare, men i praktiken kommer endast större bolag att kunna bli det eftersom mindre trafikföretag knappast lär ställa upp med en grundavgift på en kvarts miljon om året samt dessutom ekonomiskt stöd till olika projekt.

Bolaget kan ha högst 50 delägare.

Inledningsvis kommer bolaget att ägas av Svensk Kollektivtrafik och ett nybildat dotterbolag till Svensk Kollektivtrafik. De båda ägarna ska ha 50 procent var av aktierna.

Efterhand ska sedan Svensk Kollektivtrafiks aktier säljas till trafikhuvudmän, medan trafikföretag kan köpa aktier från dotterbolaget.

Det uttalade målet med det nya bolaget är att minst tre regionala kollektivtrafikmyndigheter/länstrafikbolag och minst tre trafikföretag vid årsskiftet ska ha köpt in sig i bolaget som ska vara igång i början av 2012. Därefter kalkylerar grundarna med att under 2012 ska samtliga regionala kollektivtrafikmyndigheter ha gått in som delägare, liksom minst ytterligare sju trafikföretag.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Svensk Kollektivtrafik positiv till ny kollektivtrafiklag
2. Svensk Kollektivtrafik säger nej till Lundin och ja till branschen
3. Fördubblingsarbetet gav pris till Svensk Kollektivtrafik
4. Svensk Kollektivtrafik nominerat till flera priser
5. Svensk Kollektivtrafik vill skynda långsammare