Tidningen Bussbranschen

Swedavia vill införa busstullar på Arlanda, Landvetter och Bromma. Foto: Ulo Maasing.

Att införa ett avgiftssystem för bussar på Swedavias flygplatser innebär att kollektivt resande straffas istället för att stimuleras. Det skriver Bussbranschens Riksförbund, BR, till Swedavia som driver de statliga flygplatserna i Sverige. Swedavia vill införa vad man kallar serviceavgifter för bussar på sina flygplatser.

Det var i slutet av oktober som Swedavia aviserade att man planerar att införa vad man kallar för serviceavgifter för bussar. I praktiken handlar det om busstullar.

I ett första steg ska avgifterna införas vid flygplatserna Arlanda, Landvetter och Bromma.

För övriga flygplatser ska Swedavia först genomföra vad man kallar "en fördjupad analys".

Swedavia vill införa avgifterna så snabbt som möjligt, men tidigast vid årsskiftet.

Man har inte preciserat avgiftens storlek. Men som jämförelse kan det nämnas att Swedavia på Arlanda tar ut 53 kronor i "klimatavgift" för en stor taxi. Står föraren i ankomsthallen med en skylt för att möta en kund som har förbeställt bil debiteras taxi ytterligare 53 kronor av Swedavia.

Enligt Swedavia kommer alla bussbolag som angör flygplatserna att avgiftsbeläggas.

Avgifterna ska, enligt Swedavia, utformas för att "ge full kostnadstäckning inklusive rimlig avkastning". De kommer inte att vara lika höga på alla flygplatser men principerna för avgifter ska vara gemensamma.

Avgifterna ska vara proportionella mot bussens tjänstevikt och även bygga på fordonets koldioxidutsläpp.

BR går hårt åt Swedavias planer. I ett yttrande till Swedavia framhåller BR att staten vill se ett ökat kollektivresande, samtidigt som branschen arbetar för en fördubbling av koillektivresandet.

– Införs ett avgiftssystem för bussar verkar det inte i den riktningen, framhåller BR.

– Istället kommer antalet bussresenärer att minska, färre bussar att trafikera flygplatsen och därmed
kommer också servicen till flygresenärerna att försämras.

Man pekar på att många av bussbolagens kunder kommer att försöka få bussen att stanna vid någon annan plats i flygplatsens närhet.

– Avgifterna kommer också att leda till krångel och byråkrati för alla parter, menar BR.

– Men om Swedavia ändå inför avgifter måste servicen till busstrafiken förbättras i motsvarande grad. Fuskmöjligheterna måste elimineras och avgiftssystemet måste vara konkurrensneutralt och lika för alla trafikslag, säger BR.

Senast Swedavia, då LFV, ville införa busstullar på Arlanda var för ca tio år sedan. Då tvingades man backa efter bland annat starka protester från BR.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. BR om busstullar: Swedavia straffar kollektivtrafiken för att tjäna pengar
2. Swedavia motiverar busstullar med nya kollektivtrafiklagen
3. BR protesterar hos finansmarknadsministern mot Swedavias busstullar
4. BR-chefen till angrepp mot Swedavia: ”En stor sorg”
5. Swedavia skjuter (kanske) upp busstullarna – rabatterar bilparkering