Loading ...
X-trafik sparkar färdtjänst- och skolskjutsentreprenör
X-trafik, som svarar för kollektivtrafiken i Gävleborgs län, sparkar Tuwa Specialtransport som kör färdtjänst, sjukresor, omsorgstrafik och skolskjutsar med taxi och minibussar i hela Gävleborgs län. Enligt Gefle Dagblad sas Tuwa Specialtransporter upp via mail senbt på torsdagseftermiddagen.
Anledningen är att Tuwa inte har rättat till de brister som X-trafik ansåg föreligga och som man påtalade i ett brev till Tuwa i slutet av oktober.
Enligt Gefle Dagblad upptäckte förarna redan innan Tuwas vd hade fått X-trafiks beslut att X-trafik höll på att släcka ned alla beställningar till Tuwa och dess underentreprenörer.
X-trafik skriver att avtalet hävs eftersom Tuwas underleverantör Flens Bil och MC AB försatts i konkurs med förfallna avgifter och skatter om drygt 1,6 miljoner kronor. Dessutom, hävdar X-trafik, saknades tolv avtalade fordon vid trafikstarten. Fordonen finns ännu inte på plats.
För Gästrike Transport & Service, som har Tuwa som sin största kund, innebär X-trafiks beslut att en stor del av personalen riskerar att förlora jobbet.
– Om de inte häver delar av sitt beslut direkt så måste jag varsla inom den närmsta veckan. Jag kan inte ha 60 personal som inte har några körningar, säger Daniel Kvarnlöf på Gästrike Transport & Service till Gefle Dagblad.
Tuwa vann trafiken i Gästrikland så sent som i februari i år. Trafikstarten var i juni.
Eventuellt relaterade artiklar:
- Skånskt bolag kör färdtjänst och skolskjutsar i Gästrikland
- Uppsving för Y-Buss när tågen strulade
- Nobina lämnar Gästrikland
- Kontantstopp på Gästrikebussar
- Gratis bussresor i Gävle för seniorer
3 svar »
Lämna en kommentar
Artiklar (RSS)
Det som är roligt i hela det här är att Flens Bil och Mc AB inte ens var aktörer i Gästrikland utan nere i södra sverige. Så jag förstår inte hur X-trafik kan bryta avtalet på dessa grunder.
Det som är konstigt i hela det här är att Flens Bil och Mc AB inte var aktörer i Gästrikland utan i södra sverige, så jag förstår inte hur X-trafik kunde bryta avtalet på dessa grunder. Att de även lade sekretess på beslutet så att Tuwa inte fick veta något förrän de slängdes ut ur planetsystemet är också en sak som får en att fundera. Det är mycket i det här beslutet som får oss i Gävle att fundera men det finns inget att göra för de 70 chaufförer som numera är arbetslösa.
En analys av det som hänt borde leda till eftertanke på flera håll.
En del får se över prisnivå, organisation samt vägvalet med att söka underentreprenörer, F-skattande lycksökare, eller uthyrningsbolag med tveksam organisation och betalningsförmåga, ett vägval som är i en gråzon av yrkestrafiklagen.
Vägvalet vid den analysen borde kanske vara att återgå till kärnverksamheten i en geografisk närhet till huvudkontoret, detta i synnerhet om den dirigerande funktionen inte är den som traditionellt är inblandad då företaget finner grund till intäkt.
Andra som borde idka eftertanke är de huvudmän som handlar upp avtal.
Det som händer vid en upphandling, utifrån förfrågningsunderlaget, överträffar allt som oftast det som står i förfrågningsunderlaget, kringeffekterna av vägvalen i underlagen är oftast totalt underskattade och oanalyserade.
Det kan konstateras att samhället påverkas långt utöver det upphandlingen avser, därav måste kompetensen och analysförmågan för en taxiupphandlings samhällspåverkan radikalt höjas hos de som handlar upp taxifordon för samhällsbetalda resor.
Facit, vad är då det?
Det finns egentligen inget, dock är en sak helt klar, det måste skapas mer av samverkan och lyhördhet från samtliga i branschen inblandade, ingen får glömmas, ingen får föraktas.
Tyvärr uppfattas oftast taxinäringen med stor skepsis och tolkas för ofta av upphandllare som ett egenskyddande särintresse, det har delvis taxibranschen sig själv att skylla, men det finns även hos taxi och dess företrädare mycken kunskap som för samhällets bärare är helt oumbärlig för att kunna få insikt i och om följdverkningarna på samhället utanför upphandlingens faktiska omfattning.
Kan man säga att taxiupphandlingar på de flesta ställen i Sverige, på det viset är långt mycket viktigare för samhällsstrukturen, än bara en nödvändighet för samhällets skolskjutsar, färdtjänst och sjukresor?