Tidningen Bussbranschen

Inget för Stockholm enligt Handelskammaren. Foto: Ulo Maasing.

Stockholms Handelskammare gör ett kraftfullt tummen ner för tankarna på att etablera fem spårvägslinjer i Stockholms innerstad. Alldeles för dyrt, dåligt utrett och dessutom ett hinder för utvecklingen är några av Handelskammarens invändningar  mot spårvägsplanerna. "Medan planeringen för att göra Stockholm till en ”spårvägsstad” pågår försummas planering för en nödvändig utbyggnad av kollektivtrafik som kan möta det verkliga behovet i framtiden", skriver Handelskammaren i sitt remissvar på spårvägsstrategin för Stockholm.

Handelskammarens remissvar är en lång genomgång, punkt eftr punkt, av spårvägsstrategin som har trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm (M) som ideologisk far.

Handelskammaren konstaterar att omfattande internationell erfarenhet talar för att spårväg i innerstadsmiljö blir dyr att bygga och driva. Kapaciteten blir inte högre än vad som kan åstadkommas med betydligt billigare busslösningar.

Man pekar på att Spårväg City kostade c:a 600 miljoner kronor per kilometer spår. Förlängningen av Tvärbanan från Alvik till Solna kostar c:a 750 miljoner kronor per kilometer. Att genomföra spårvägsstrategin kommer därför att kosta mellan 35 och 40 miljarder, kalkylerar Handelskammaren.

– Men spårvägsstrategin saknar helt kostnadsberäkningar och konsekvensanalys av såväl ett utbyggt stomnät som andra alternativ för att förstärka kollektivtrafiken, heter det.

– Spårväg i innerstadstrafik får inte bättre framkomlighet än vad buss får med egna körfält och signalprioritering. Det är också möjligt att köra bussar som är lika långa som spårvagnar och tar lika många passagerare.

Man avvisar också de tankar på 60-metersspårvagnar som förts fram i debatten.

– Enligt SL:s tjänstemän är det inte möjligt att köra 60-metersvagnar i innerstaden. Det skulle innebära mycket långa hållplatser som inte rimligtvis skulle kunna inrymmas i innerstadsmiljön. En 60-metersvagn som inte kommer över en korsning blockerar övrig trafik och skapar stora framkomlighetsproblem.

Handelskammaren pekar också på de stora trafikproblem som kommer att drabba innerstaden och dess näringsliv under en spårvägsutbyggnad. Och man pekar på att Spårväg City inte har gett fler kollektivresenärer än tidigare.

– Om Spårvägsstrategin genomförs finns risk att Stockholm inte längre kommer att vara den attraktiva och växande storstad som den är idag, varnar Handelskammaren.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Trådbussar i Stockholm i stället för spårvagnar?
2. Trams från Stockholms Handelskammare
3. Största trafikhuvudmannen totalsågas av S-tungviktare
4. Jättebolag för sydsvensk kollektivtrafik ?
5. Forskare sågar spårvägsdrömmar: ”Buss bättre i Stockholm”