Tidningen Bussbranschen

BR:s förbundsdirektör Anna Grönlund. Foto: Ulo Maasing.

"När den nya kollektivtrafiklagen träder i kraft vid årsskiftet, så öppnas nya möjligheter för trafikföretag. Men det gäller att även mindre bussföretag ges chansen att hävda sig på marknaden." Det skriver BR:s förbundsdirektör Anna Grönlund i ett inlägg på Dagens Samhälle Debatt.

Samtidigt som Anna Grönlund betonar att syftet med den nya lagen är att resenärernas behov och önskemål ska få ett större genomslag än idag framhåller hon att det från delar av bussbranschen finns stora förväntningar på reformen.

– Det gäller inte minst hos många mindre bussföretag som kanske inte alltid haft möjlighet att hävda sig när trafikhuvudmännen gjort stora upphandlingar.

Men nu, bara några dagar innan den nya lagen träder i kraft råder det förvirring om hur det kommer att bli, menar BR-chefen.

Hon betonar att de nya regionala kollektivtrafikmyndigheterna, RKTM, får en avgörande roll för de mindre bussföretagens möjligheter när myndigheterna bestämmer om vilken trafik som samhället anser vara nödvändig och belägger med trafikplikt.

– Vad som sedan upphandlas kan variera. Det kan innebära ett större område, där det vinnande trafikföretaget får stor frihet att själv utforma linjer, turtäthet etcetera. Men även mindre områden kan upphandlas, skriver Anna Grönlund.

– Oavsett vilken strategi som RKTM kommer att välja för att kunna få mer kollektivtrafik för pengarna, så är det viktigt att mindre bussföretag inte utestängs från marknaden genom att myndigheten lägger trafikplikt överallt och upphandlar i stora sjok. Då förfelas lagens syfte. Istället bör RKTM kunna välja att inte fatta beslut om trafikplikt för mindre områden eller vissa tider på dygnet.

Hon rekommenderar myndigheterna att nte låsa fast trafikutbudet.

– Det är viktigt att se att vi nu får en mer dynamisk marknad där ett nytt utbud bidrar till att skapa ett mer finmaskigt nät av transporter. Där behövs såväl större kommersiella aktörers stabilitet som de mindre företagens flexibilitet. Så kan vi åstadkomma att vi får mer kollektivtrafik för pengarna.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Oro för nya kollektivtrafiklagen
2. BR-chefen till angrepp mot Swedavia: ”En stor sorg”
3. BR-chefen: Öppna terminalerna för kommersiell trafik
4. BR kritiserar oklarheter inför nya lagen
5. Bussbranschkritik mot EU:s vitbok om transporterna