Tidningen Bussbranschen

Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd öppningstalade på Transportforum i Linköping. Foto: Ulo Maasing.

Bussen kan i framtiden ta över allt mer av persontrafiken från de mindre järnvägarna, det kapillära järnvägssytemet. Det signalerade infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd i sitt invigningsanförande på Transportforum i Linköping på onsdagen. Istället kan de mindre banorna reserveras för godstransporter förklarade ministern.

I sitt anförande tog Catharina Elmsäter-Svärd upp det stora behov som finns när det gäller investeringar i järnvägssystemet. Enligt Trafikverket behövs 38 miljarder för att återställa järnvägarna i ett någorlunda gott skick.

– Mot bakgrund av de höga kostnaderna bör vi fråga oss om inte bussen kan vara ett gott alternativ i kollektivtrafiken, sa ministern.

– Bussen kan vara ett bra komplement till det kapillära järnvägssystemet som kan reserveras för godstransporter.

I en intervju efter invigningsceremonin framhöll infrastrukturministern att bussar även miljömässigt kan vara ett gott alternativ.  Ökad busstrafik i stället för tåg är, menade hon, inte ett nerköp för miljön. Om undermålig tågtrafik ersätts med en ny busslinje kan nya resenärer lockas att åka kollektivt resonerar hon.

– Det gäller inte minst när man ser bussarnas tekniska utveckling, sa Catharina-Elmsäter Svärd och pekade på en presentation som Energimyndigheten höll under Transportforums inledning. Där efterlystes bland annat en satsning på hybridbussar.

– Vi måste tänka nytt, ställa om vårt tänkande, bland annat när det gäller hur vi transporterar oss. Det gäller att hitta nya, smarta lösningar, sa Catharina Elmsäter-Svärd om den nya kollektivtrafiklagen.

Till busstidningen.se säger infrastrukturministern att hennes första intryck av att lagen nu har börjat gälla är att myndigheter på många håll nu har samlat ihop sig och börjat arbeta med att gradvis förändra sitt sätt att tänka.

– Många verkar tycka att det är kul att försöka jobba på ett nytt sätt.

Samtidigt konstaterar ministern att det också finns motkrafter när det gäller utvecklingen.

– Det finns de som inte har önskat sig den nya lagen. De har bland annat skyndat sig att upphandla busstrafik på tioåriga avtal för att slippa förändring.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. Infrastrukturministern om nya kollektivtrafiklagen
2. Infrastrukturministern: Inga öronmärkta spårvägspengar
3. Speeddating för ministern på Persontrafik
4. Elmsäter-Svärd: Planekonomiskt produktionstänkande har styrt för länge
5. Nya kollektivtrafiklagen vidgas