Tidningen Bussbranschen

Nils Ericsonterminalen i Göteborg blir större. Foto: Västtrafik.

Den stora Nils Ericsonterminalen i Göteborg växer. Från och med onsdagen har terminalen åtta nya hållplatslägen i en ny del av terminalen. Bakgrunden är att resandet till och från terminalen har ökat kraftigt under de senaste åren. Målet är att de nya hållplatserna ska skapa större marginaler mellan avgångarna, och på så vis minska risken för förseningar. Den som inte vill frysa måste dock vänta i den gamla delen av terminalen.

Mellan 2006 och 2010 ökade antalet resenärer i terminalen med närmare 60 procent. För att trafiken vid terminalen ska flyta utan förseningar behövs tio minuter mellan avgångarna från varje hållplatsläge.

– Det har vi inte idag, utan det ligger runt fem minuter vid högtrafik. Det gör att minsta lilla försening på en avgång kan ställa till problem även för andra turer, säger affärsområdeschef Attila Ungvari.

De nya hållplatslägena ligger vid en separat vänthall som är byggd i en vinkel österut från huvudbyggnaden, i riktning mot Kruthusgatan. Här fanns förut en korttidsparkering för bilar och tillfälliga hållplatser för ersättningsbussar.

Vid den nya delen av terminalen kan åtta bussar docka samtidigt. Här finns tak och sittplatser, samt skyltar med realtidsinformation för alla avgångar. Mellan den ursprungliga delen av Nils Ericsonterminalen och de nya hållplatslägena finns en gångpassage under tak.

De linjer som främst kommer att trafikera de nya hållplatslägena är Västtrafiks Lila Express, linje 59 mot Jonsered, linje 290 och 291 mot Öckerö och linje 600 mot Trollhättan. Linjerna har valts för att de alla kör in till Nils Ericsonterminalen via rondellen norr om terminalen.

– Därmed kan de köra direkt till de nya hållplatslägena utan att behöva passera infarten till bussplanen vid terminalens huvudbyggnad. På så vis minskar vi trängseln där, säger Attila Ungvari.

Tanken är inte att resenärerna ska behöva vänta på sin buss i den nya, ouppvärmda vänthallen när det är kallt utomhus. De kan välja att som vanligt vänta inne i terminalbyggnaden, och bevaka avgången på realtidsskyltarna. Även ersättningsbussarna för inställda tåg kommer att använda de nya hållplatslägena.

Eventuellt relaterade artiklar:

1. WSP skapar nya Slussenterminalen
2. SL-trafik lyfter Cityterminalen
3. ”Terminaler i Göteborg under all kritik”
4. Cityterminalens 20-årsfirande inlett
5. Skanska bygger bussterminal i Jakobsberg