Botkyrka Bus kræver øvre aldersgrænse for buschauffører
Industrien skal blive enige om en øvre aldersgrænse for buschauffører, mener Dennis Widmark på Botkyrka Bus. Nu vil han gerne indlede en debat om emnet.
Det er på tide at indføre en øvre aldersgrænse for buschauffører. Industrien skal nå en frivillig aftale, hvis en sådan grænse - for trafiksikkerheden. Dette blev skrevet af Dennis Widmark, administrerende direktør for Botkyrka Bus i denne debat indlæg:
Vi er nødt til at indlede en debat i industrien om en øvre aldersgrænse for buschauffører!
Derfor har vi i Botkyrka Bus frivilligt valgte at sætte en aldersgrænse i en alder af 70 år at køre bussen.
Gennemsnitsalderen i den svenske buschaufførers fagforening er meget høj, og genvækst med unge bilister er næsten ikke-eksisterende. Dette har betydet, at alle busselskabet bruger en ældre skare af buschauffører.
Lige nu er der en debat i Sverige om at lempe den godkendte kørekort alder for bus kørekort fra de nuværende 21 år til 18 år. Spørgsmålet forfølges aktivt i vores brancheorganisation, Bus og Coach Federation.
Men jeg spørgsmålstegn ved det kraftigste, hvorfor det aldrig er nogen debat om en øvre aldersgrænse for buschauffører.
Track-bundet trafik, mange linjerederierne og flyrejser, en øvre aldersgrænse for bilister og piloter. Men det er ikke os, der kører skik og turnere med bus. Jeg tror, at en sådan grænse skulle være et sted mellem 65 og 70 år.
Hjerte-kar-sygdom er en væsentlig risikofaktor blandt buschauffører, og risikoen stiger med alderen. Landets medicinske profession tager ikke sit fulde ansvar og tilbagekaldelse af faglig kompetence af ældre bilister i det omfang, de burde. Resultatet er, at der er mange drivkræfter bus rat, selv om de skulle have trukket længst.
Det er ønskeligt at have en oplyst debat og en frivillig brancheaftale om dette.
Vi i Botkyrka Bus arbejder hårdt på vejen og blev den eneste Stockholm virksomheder udpeget til Traffic Safety prisen i 2009. Nu vil vi gå et skridt videre og udfordre de andre busselskaber til at holde op.
For at sætte en øvre aldersgrænse for buschauffører i samme tid er en mangel på chauffører, naturligvis, intet der gør det lettere for os bus ansat til at bemande vores busser. Men trafiksikkerhed er mere vigtigt. Og som en industri, kan vi ikke tillade os ikke at gøre alt, hvad vi kan for yderligere at forbedre sikkerheden for busdriften.
Dennis Widmark
CEO Botkyrka Bus
Hvad tror du? Har Dennis Widmark ret? Advance dine meninger ved at skrive en kommentar nedenfor!
Muligvis relaterede artikler:
- Før den øvre aldersgrænse for buschauffører!
- Botkyrka Bus i samarbejde med World Class fitnesscenter
- Habo Bus køber Botkyrka Bus - vil blive den nye store aktør i Stockholm-området
- Golf Restauranter ønsker at arbejde med busselskaber
- Samarbejdsprojekter for fremtidens tilsluttet bus
3 svar »
Efterlad en kommentar
Dennis Hej!
Jeg har noget svært ved at forstå dit innlägg så tror jeg det må være det enkelte selskabs forpligtelse til at ansætte chauffører, som er den comp eksamen i form af uddannelse, eerfarenhet, og fysisk og mental sundhed.
Hvis det er velegnet som en driver, uanset om du er ung eller gammel, er, selvfølgelig, som jeg ser det på modenhed og viden om deres egne evner, og jeg tror i de fleste tilfælde vil du indse en ældre driver, når det er tid til at stoppe.
Så sikkert hver busselskab / speditører har så meget mod, der tør fortælle en chauffør, når det er tid at stoppe.
Dette land er mere og mere for at sætte grænser for alder, for både køretøjer og chauffører, som jeg synes er absurd.
Hvis en perfekt sund fysisk fit mand / kvinde, der er ældre end 70 år og ønsker at hjælpe et par timer nu og da, så jeg tror ikke, at alder vil forhindre dem.
Kjell Rydblom
Dennis Hej!
Vi har haft 70 års-reglen de sidste 10 år med os. Ganske vist er der
mange vitale og livlig 70-årige, men det er svært at sige med sikkerhed
at de kan fortsætte, og at nu er det stop for bus kørsel.
Jeg tror, at mange mennesker forstår, at det hviler et tungt ansvar på
kører en bus i både mørke og tunge trafik, og med rejsende, der
begge kan være støjende, og indflydelsen af forskellige drikkevarer.
Reglen bør indføres i flere busselskaber, så det bliver mere almindeligt
at chaufförna're anvendes til dette.
MOHEDA BUS
Thorsten
Hvordan ville busindustri undvære disse erfarne, dygtige, kompetente og meget servicemindede seniorer?
Øvre aldersgrænse er en ikke prioriteret problem, der er ikke engang værd at tage op på dagsordenen, busindustri i live takket være dig ...