Bladet busindustri

Russisk turist bus uden det kongelige palads - selv om de er forbudt at køre i de miljøzoner. Foto: Ulo Maasing.

Op til én ud af ti træner ignorerer miljømæssige områder i svenske byer. Det største problem i Stockholm, hvor russiske trænere kører ulovligt - ofte med busser svenske busselskab har været tvunget til at sælge, fordi de ikke er godkendt til miljøzoner.

- Konkurrence er velkommen, men ikke på denne måde, siger Johan Ekman, formand for Stockholm Bus interesseorganisation.

Men problemet. Politiets kontrol er FP, de bøder lave, og den russiske turist bussen ruller på. Politiet skylden for manglende ressourcer.

Men det er ikke kun i Stockholm, at problemerne ligger.

Lars Tænd Interbus i Malmø med mine egne øjne set de gamle busser, både svenske og udenlandske, der kører rundt i de skånske grønne zoner uden nogen problemer fra deres side.

- Vi kender os kørsel i zoner med køretøjer, der ikke er miljøcertificerede, men de er ikke taget. Du kan køre den måde du ønsker, uden frygt for at blive stoppet, sagde han.

- Efter Miljø godkendte køretøjer, koster penge, og dem, uden at det kan tilføje en meget lavere i pris, siger han.

Bussen Industri i december spørgsmål, der kommer ud den 18. december, er en rig historie om, hvordan grønne zoner fungerer ikke godt.

Muligvis relaterede artikler:

1. Aktion mod russiske coach
2. Klar til markedsintroduktion af svenske trænere i Rusland
3. Nettbuss sikkerhed kontrollerer hvert tiende minut
4. Europa-Kommissionen ønsker ensartede regler for miljøzoner
5. "Stockholm er en sporvogn by"