Schwedische Öffentlichkeit sagt Nein zu Lundin und ja zur Industrie
Charlotte Wäreborn Schultz, CEO des schwedischen Verband für öffentliches Verkehrswesen.
Schwedischen Bevölkerung lehnt die sogenannte Lundin Vorschläge des Ausschusses für Re-Regulierung des öffentlichen Verkehrs, sondern begünstigt das Geschäftsmodell als Experte in der Branche haben gemeinsam entwickelt.
Die hübsche Ermittler Ulf Lundin den Vorschlag für eine neue ÖPNV konzentriert sich zu einseitig auf die organisatorischen Fragen. Bedürfnisse der Fahrgäste nicht ausreichend priorisiert sagt Fachverband schwedische Verband für öffentliches Verkehrswesen. Ein vereintes Bord befindet sich hinter einem neuen Vorschlag auf das Geschäftsmodell in den Berufsverband Antworten präsentiert.
- Die schwedische Public Transport ist im Grunde eine positive Einstellung zum verbesserten Marktzugang. Aber unser Vorschlag, anders als die Ermittler, auf der Reisende die Notwendigkeit eines koordinierten und öffentlicher Nahverkehr-System basiert, sagt Christer Wennerholm G (m), der Vorsitzende des schwedischen Verband für öffentliches Verkehrswesen.
Der Hauptunterschied zwischen den beiden Vorschlägen ist der Marktzugang. Die schwedische Öffentlichkeit Verkehr den Vorschlag, muss der Betreiber die volle Verantwortung sowohl für ambulant erworbene und Wirtschaftsverkehr. Erst nach dem Transport beauftragten in einer Region, verschiedene Elemente sollten im zweiten Schritt sein, um freien Marktzugang für andere Betreiber zu ermöglichen.
Der Ermittler Ulf Lundin schlägt jedoch, dass der Markt bereits in der ersten Stufe wird sein, offen für die Betreiber in rein kommerziellen Betrieb zu engagieren, ohne Verantwortung für das Ganze.
- Wir glauben, dass Lundin den Vorschlag zu groß ist die Gefahr für die "Rosinen herauszupicken", was wiederum dazu führen, das öffentliche Verkehrssystem ist gebrochen kann, sagt Charlotte Wäreborn Schultz, CEO der schwedischen Verband für öffentliches Verkehrswesen. Unser Vorschlag für ein neues Geschäftsmodell basiert auf die Bedürfnisse der Reisenden für die Koordination und langfristig entwickelt und führt zu unserem Ziel der Verdoppelung der Marktanteil des ÖPNV.
- Es kann zweckmäßig sein, um jetzt, nach geltendem Recht zu prüfen, wie der freie Marktzugang in Stufe zwei Werke in der praktischen Anwendung, sagt Christer G Wennerholm. Die schwedische öffentlichen Verkehrsmitteln wird daher ein Pilotprojekt in irgendeinem Teil des Landes, wo es ein Interesse von Kaufinteressenten und Betreiber durch mehr Wettbewerb initiiert, was den Passagieren eine größere Auswahl.
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