BR: "El gobierno no tiene poder para actuar"
BR federal de la directora Anna Gronlund.
Autobús y del Autocar Federación, BR, acusando al gobierno de falta de poder para actuar en áreas como el cambio climático, congestión, etc. La razón es que la propuesta de presupuesto, dio a conocer ayer, no da señales claras de reducción de la carga fiscal para los autobuses.
BR ha sugerido repetidamente que el gobierno impuesto de vehículos para los autobuses se debe reducir a los niveles vigentes hasta el 1 de enero de 2000, es decir, unos 1.500 por autobús. Sería, de acuerdo a la BR como un medio de transporte público y dar prioridad a las empresas de autobuses proporcionar más recursos para el desarrollo de servicio de autobús sueco.
- En el presupuesto no hay una respuesta clara sobre este punto. El gobierno parece carecer de la decisión y optimismo en un campo que ofrece soluciones a muchos de los problemas sociales de hoy en día, la congestión, cambio climático y el desempleo, dice el Director de la Asociación BRS Anna Gronlund.
Después de que el actual gobierno ha aumentado el impuesto de matriculación en los autobuses pequeños y elevar las tasas impositivas sustancialmente en Euro IV de la clase autobuses del 1 de octubre de 2009 se propone ahora es una reducción de los impuestos sobre los vehículos a los niveles mínimos de la UE, afirma BR. El objetivo es compensar el transporte público para futuros aumentos en el impuesto sobre el gasóleo.
Pero de acuerdo con BR no los tipos impositivos propuestos ninguna reducción a los niveles mínimos de la UE. Tampoco la reducción del impuesto de vehículo que está siendo compensada en su totalidad por los impuestos sobre el gasóleo inmediato superior.
Incluso en los minibuses que sigue aumentando los impuestos.
La única excepción a los aumentos de impuestos son pesados autobuses eléctricos híbridos que tienen un vehículo notablemente reducido ya a la vuelta.
- Además de esta reducción de impuestos para grandes autobuses eléctricos híbridos, que no está en el proyecto de presupuesto de una política industrial meditada y sostenible para desarrollar la industria de autobuses sueco. En la actual crisis grave en el sector de la automoción son las ventas de autobuses, que sólo mostraron cifras positivas, afirmando BR.
Eso es asociación de la industria del autobús, sin embargo, equivocado.
Aunque las ventas de autobuses se han desplomado durante la crisis, es decir, a nivel mundial, en Europa ya nivel nacional.
Posiblemente relacionado con los artículos:
2 respuestas »
Deja un comentario
BRS Asociación de Directores de Anna Gronlund respondió que los Buss industria de periódicos, escribió que el sindicato estaba equivocado. Ella dijo:
- Usamos las estadísticas oficiales de Bil Suecia, que dice que el aumento para todos los autobuses es de 0,9 por ciento para este año y un 3,0 por ciento para autobuses y autocares grandes hasta ahora este año en Suecia.
El argumento de BR en las ventas de autobuses es lamentable confusión.
Fue grabado mientras que 16 más pesados autobuses en Suecia entre enero y agosto. Pero dicen que los principales fabricantes del mercado de autobuses europeo se redujo en un 20 por ciento en el primer semestre de este año - algo que difícilmente compensada por 16 autobuses más vendidos en Suecia, sobre todo porque incluso el fabricante de autobuses sueco tiene su principal mercado en el extranjero.
De lo contrario, es fácil llegar a un acuerdo con la BR en la crítica al gobierno. El gobierno alemán, por ejemplo, invierte por completo otros recursos para apoyar el desarrollo de vehículos en la industria del autobús alemán, que es, por supuesto, los competidores más duros del fabricante sueco de autobuses ....