Botkyrka Bus nõuab ülemine vanusepiir bussijuhtidele
Tööstus peab kokku leppima ülemine vanusepiir bussijuhtidele, peab Dennis Widmark at Botkyrka Bus. Nüüd ta tahab avada arutelu teemal.
On aeg kehtestada ülemine vanusepiir bussijuhtidele. Tööstus peab jõuda vabatahtlikule kokkuleppele, kui selline piirang - liikluse ohutuse. See on kirjutatud Dennis Widmark tegevdirektor Botkyrka Bus selles arutelus post:
Me peame algatama arutelu tootmisharu ülemine vanusepiir bussijuhid!
Seega, meil on Botkyrka Bus vabatahtlikult valis seatud vanusepiirang vanuses 70 aastat joosta treener.
Keskmine vanus Rootsi bussijuht Ametiühing on väga kõrge ja regrowth koos noored juhid on peaaegu olematu. See tähendab, et kõik bussifirma kasutab vanema rahvamassi bussijuhid.
Praegu on arutelu Rootsis kas vähendada heaks juhiluba vanus bussi juhiluba praeguselt 21 aastat 18 aastat. Küsimus on alustatud aktiivselt meie kaubanduse organisatsioon, bussi Föderatsioon.
Aga ma küsimust on palju, miks ta ei ole kunagi mingi arutelu ülemine vanusepiir bussijuhtidele.
Track-seotud liiklusega, palju liner ettevõtted ja lennureisid, ülemine vanusepiir juhtide ja piloodid. Aga see ei ole meie, kes töötab kohandatud ja universaal bussiga. Usun, et selline piir peaks olema kusagil 65 ja 70 aastat.
Südame-veresoonkonna haigused on peamiseks riskifaktoriks seas bussijuhid ja risk suureneb vanusega. Riigi meditsiiniasutused ei võta täit vastutust ja meenutada kutseoskuse vanemate juhtide ulatuses nad peaksid. Tulemuseks on, et seal on palju draivereid taga bussi rooli, kuigi nad on pensionil ammu.
Soovitav on olla informeeritud arutelu ning tööstuse vabatahtlik kokkulepe selle kohta.
Meie Botkyrka Bus tööd teed ja sai vaid Stockholm Ettevõtted kandideerib Traffic Safety auhind 2009. Nüüd tahame minna samm edasi ja vaidlustada teiste bussifirmade kursis.
Panna ülemine vanusepiir bussijuhtidele samal ajal on sõidukijuhtide puudus muidugi midagi, mis muudab lihtsamaks meile bussi tööle mees, keda meie bussid. Aga liiklusohutuse on tähtsam. Ja nagu tööstuse me ei saa endale lubada teha kõik meist oleneva, et parandada ohutust bussi operatsioone.
Dennis Widmark
CEO Botkyrka Bus
Mis sa arvad? Kas Dennis Widmark eks? Arendada oma arvamused kirjalikult comment alla!
Olla seotud artiklid:
- Enne ülemine vanusepiir bussijuhtidele!
- Botkyrka Bus koostöös World Class võimla
- Habo Bus ostab Botkyrka Bus - muutub uus suur tegija Stockholmi piirkonnas
- Golf Restoranid soovite töötada bussifirmade
- Koostööprojektid tuleviku ühendatud bussi
3 vastuseid »
Jäta kommentaar
Dennis Hi!
Mul on raske mõista oma innlägg siis ma arvan, et see peab olema iga ettevõtte kohustus palgata juhte, kes on kohustuslik eksam hariduse, eerfarenhet ning füüsilist ja vaimset tervist.
Kui see sobib juht, kas oled noor või vana, on muidugi, nagu mina seda näen on küpsus ja teadmised oma võimeid ja ma arvan, enamasti saad aru, eakate juht, kui see on aeg lõpetada.
Siis kindlasti iga bussifirma / dispetšerid on nii palju julgust, et julgeb öelda juhile, millal on aeg lõpetada.
See riik on üha seada piiranguid vanuse nii sõidukite ja juhtide mis minu arvates on absurdne.
Kui täiesti terve heas füüsilises vormis mees / naine, kes on vanem kui 70 aastat ja tahame aidata paar tundi nüüd ja siis, et ma ei usu, et vanus ei lase neid.
Kjell Rydblom
Dennis Hi!
Meil on olnud 70 aasta reegli viimased 10 aastat koos meiega. Kindlasti on olemas
paljude oluliste ja elav 70-aastased, kuid see on raske öelda teatud
et nad võivad jätkata ja et nüüd on peatus buss sõitmist.
Ma arvan, et paljud inimesed aru, et ta puhkab rasket vastutust
sõidu bussis nii pimedus ja tihe liiklus, ning reisijad, kes
nii võib olla lärmakas ja mõju erinevate jookidega.
Reeglist tuleks kasutusele rohkem bussifirmade et see muutuks rohkem levinud
et chaufförna're sellega harjunud.
MOHEDA BUS
Thorsten
Kuidas bussiga tööstus teha ilma neid kogenud, kvalifitseeritud, pädevad ja väga teenistusvalmis pensionärid?
Ülemine vanusepiir on mitte esmatähtis, et ei ole isegi väärt võtmist päevakorda, Bus tööstuse elus tänu te ...