MAN tillhör de utställare som redan har bokat in sig på 2011 års Busworld i Kortrijk. Foto: Ulo Maasing.

Över ett och ett halvt år innan nästa stora bussmässa i Kortrijk, Belgien, har mässan sålt över hälften av utställningsytan.

Försäljningen inför 2011 års mässa började den 5 mars och fram till i fredags hade 18 972 kvadratmeter utställningsyta sålts. Det motsvarar 53 procent av hela ytan.

Bland de busstillverkare som redan har bokat in sig på mässan finns Volvo, Van Hool, VDL, Temsa, Solaris, Neoplan, MAN, Mercedes-Benz, Setra och Beulas.

En lång rad tillbehörstillverkare har också redan bokat in sig på mässan, som normalt brukar ha en väntelista och inte kunna bereda plats för alla som vill ställa ut.

Nästa Busworld i Kortrijk äger rum den 21 – 26 oktober 2011.

Relaterade artiklar:

1. Bilder från BusWorld i Kortrijk i bildgalleriet
2. Scania stal showen i Kortrijk
3. Solaris lanserar ny linjebuss

Nu satsar Swebus stort på extratrafik i hela landet för att klara trycket.

– Påsken är traditionellt en av årets största resehögtider och i år ser vi en rejäl bokningsökning redan två veckor innan påskresandet väntas dra igång, säger Ingvar Ryggesjö, pressansvarig för Swebus.

– För att så många som möjligt ska komma med sätter vi in extra avgångar varje dag från tisdag innan påsk fram till och med tisdag efter Annandag påsk.

Flest resenärer väntas åka med Swebus på Skärtorsdagen den 1 april och Annandag påsk den 5 april.

Relaterade artiklar:

1. Swebus återuppstår när Swebus Express byter namn
2. Concordia Bus i dieselavtal
3. Swebus Express satsar på Vasaloppet

Deutsche Bahn vill köpa Arriva, som än så länge kör en del av stadsbussarna i Malmö. Foto: Ulo Maasing.

Turerna om ägarskiften i den europeiska transportnäringen blir allt fler.

De tyska statsjärnvägarna, Deutsche Bahn, vill nu köpa den brittiska transportjätten Arriva. Deutsche Bahns (DB) ambitioner blev kända på torsdagen sedan uppgifter hade nått brittiska medier.

Arrivas koncernledning har bekräftat att man har kontaktats av, som det heter "en tredje part om ett möjligt bud på företaget."

– Det är inte säkert att något bud verkligen kommer, heter det i ett mycket kortfattat uttalande från Arrivas ledning.

Koncernledningen har inte heller velat bekräfta att det är DB som är den eventuella köparen, men enligt brittiska medier har koncernledningen närstående personer entydigt nämnt DB som intressent.

När uppgifterna om DB:s intresse för Arriva kom ut rusade Arrivas aktier på Londonbörsen, där kursen steg med 17 procent. Prislappen på Arriva kan, om det blir någon affär, komma att landa på ca 1,4 miljarder pund, dvs ca 15 miljarder kronor.

Nyligen ville Arriva ta över den franska transportjätten Keolis, som bl a äger Busslink i Sverige. De planerna gick dock i stöpet den 5 mars.

Arriva bedriver tåg- och busstrafik i tolv europeiska länder. I Sverige kör man bussar i bl a Skåne, Jönköping och Storstockholm. Dessutom kör Arriva de skånska regionaltågen, Pågatågen. Företaget har beslutat sig för att dra sig ur stadsbusstrafiken i Malmö där man haft stora problem.

Arriva är en av de största operatörerna i London, och största bussbolag i Danmark och Italien.

Relaterade artiklar:

1. Inget samgående mellan Arriva och Busslinks ägare Keolis
2. Arriva vill ta över Busslinks ägare
3. Arriva minskar koldioxidutsläppen

Sveriges största grossistföretag i resor, Rese-Konsulterna, får ny vd. Vi har träffat Niclas Helgesson som i sommar tar över efter Bertil Göransson.

Sörmländska Åkerbergs Trafik är pionjärer i svensk busstrafik när man börjar köra på en helt ny typ av avtal.

Vi kollar in vart bussbolagen kör i sommar och möter en bussresearrangör som inte är som flertalet. Snart drar han med lyxbuss till Kina för andra gången.

Allt detta och mycket mer kan du läsa om i Bussbranschen 2/2010 – den enda svenska tidning som helhjärtat satsar på bussbranschen.

Efter den långa och snörika vinter som vi bara har börjat att lämna bakom oss blommar det för fullt i Bussbranschen när vi tar er med till engelska trädgårdar när de är som bäst. Bjarne Wilmarsgård har låtit sig bedåras och delar med sig i tidningen.

Sörmländska Åkerbergs Trafik är första bussbolag i Sverige som har fått en tjänstekoncession. Det låter trist men är spännande. Ökade risker och ökade möjligheter är några av ingredienserna. Snart startar man sin expresstrafik mellan Trosa och Stockholm och ägaren Pär Åkerberg är full av kreativa utvecklingsidéer.

Samtidigt får företaget ännu ett ben att stå på förutom turistbussar, taxi, lastbilar, entreprenadmaskiner och annat. Vi har träffat Pär Åkerberg för att få veta mer om varför han vågar satsa på en trafik där han inte kommer att kunna luta sig mot samhället.

Rese-Konsulterna är störst i Sverige på att sälja arrangemang till bussbolagen. Nu står man inför ett tronskifte. Vi har mött både Bertil Göransson och nye vd:n Niclas Helgesson.

Vi rapporterar om vilka bussresor som svenskarna söker mest på nätet och hur arrangörerna planerar inför sommaren.

Henrik Birath är Sveriges meste trafikplanerare. Som planeringschef på Nobina Sverige har han det övergripande planeringsansvaret för en tredjedel av landets busstrafik. Vi har träffat honom.

Att parkera turistbussen i Malmö är både dyrt och riskabelt. Platserna i centrum är få med höga avgifter och väljer man att ställa sig på den bakgata som Malmö stad hänvisar till är chansen stor att bussen utsätts för inbrott och vandalisering. Men Gatukontoret förklarar det hela med platsbrist. Även Stockholm får kritik för sitt sätt att ta emot turistbussarna. I Göteborg går åren medan den tänkta bussparkeringen mellan Ullevi och Scandinavium låter vänta på sig. Vi har tittat närmare på villkoren för bussturismen i några städer och med särskilt fokus på Malmö. Hopplösa Malmö.

Sju dagar i veckan kör Lönns Buss kryssningsresenärer till Stockholm. Vi besöker ett företag som startades när landet krisade och som mår bra nu, tjugo år senare, trots att landet är i en ny, ekonomisk kris. Och visst passar väl namnet Lönns Buss eftersom företaget hör hemma i Söderhamn, lönnarnas stad.

Åren går och problemen består. Att få vettiga biljettvillkor för bussbolagen sitter långt inne. År efter år dikterar teatrar och evenemangsarrangörer villkoren. En ljusning verkar dröja. Vi har talat med både bussbolag och teatrar.

Efter kaoset i spårtrafiken skyller nu alla ifrån sig och tycker att de har gjort ett bra jobb, trots att massor av bussar stod outnyttjade. Samtidigt fick hundratusentals resenärer vänta och frysa och vänta och frysa… "Bussarna skulle ändå inte räckt till" och "Infrastrukturen hade inte klarat fler bussar" är några av bortförklaringarna.

Tyska Avanti Busreisen satsar på resor på ett helt annat sätt. Man kör med lyxbuss till Kina och campar med skolungdomar i Grekland. Vi har träffat en verklig entusiast som bara arrangerar resor han själv vill åka på – resor som gärna får ta tid. Och som inte bara är lågbudget. Vårens 74-dagarsresa från Tyskland till Shanghai kostar sisådär 185 000 kronor/person. Och då ingår inte hemresan med flyg…

Inga relaterade artiklar.

Jönköping gör en storsatsning på att få fler att åka buss. Foto: Ulo Maasing.

Jönköpings kommun gör nu en storsatsning på att få fler att ta bussen.

Kommunen skjuter årligen till tio miljoner kronor extra till länstrafiken under tre års tid. Det är kommunens största satsning på busstrafiken på 15 år.

Bakom beslutet finns en bred politisk enighet i kommunen.

Pengarna ska inte användas till sänkta biljettpriser, utan till tätare turer och nya linjer. Kommunens mål är att fördubbla resandet med kollektivtrafiken fram till år 2020. Delmålet är en ökning på 30 procent till 2012.

De stora vinnarna i satsningen är Bankeryd, Taberg och Norrahammar som får kraftiga förbättringar av busstrafiken.

Inga relaterade artiklar.

Den 22 mars förlänger Bus4you sin linje på västkusten till att trafikera Malmö, Lund, Helsingborg, Göteborg och Oslo.

Med ett byte i Göteborg kan man även åka från Skåne till Borås, Jönköping, Linköping och Stockholm.

– Studenter och affärsresenärer är de som åker mest med oss, och Lund känns helt rätt med tanke på hur många studenter som reser till och från sina hemstäder, säger Stefan Carlén, VD för Nettbuss Express där varumärket Bus4you ingår.

Relaterade artiklar:

1. Bus4You introducerar måltider ombord
2. Bus4you utökar i tågkaosets spår
3. Resandet ökar, intäkterna rasar i Lund

Den svenska normalbussen? Foto: Ulo Maasing

Den som är sugen på nyttiga och ibland onyttiga fakta om den svenska bussbranschen kan ha stor nytta av den rapport som Bussbranschens Riksförbund, BR, publicerade på torsdagen. Där finns mängder med fakta om den svenska bussbranschen.

Där kan man bl a läsa att den svenska ”medelbussen” är en drygt 6 år gammal flerfärgad Volvo som kör cirka 5 779 mil per år.

Totalt fanns 13 548 bussar i yrkesmässig trafik i Sverige vid årsskiftet, som tillsammans körde drygt 6 miljarder personkilometer. De svenska bussarna blir allt mer miljöanpassade, trafiksäkra, handi­kap­panpassade och är involverade i få olyckor.

I de svenska bussarna dominerar kvinnor och ungdomar, som främst nyttjar bussen för att ta sig till och från arbete och skola. Sett till antalet resor som faktiskt görs med kollektivtrafik står bussen för över 50 procent. Under perioden 1998 till 2008 har busstrafiken ökat antalet resta personkilometer med nästan 60 procent, till 6 022 miljoner personkilometer.

Svenska bussföretag sysselsätter drygt 20 000 personer, till största delen buss­förare. Den svenska bussförarkåren består till 85 procent av män och en tredjedel av förarna är 55 år eller äldre. Bussbranschen är en små­företagarbransch – endast 13 företag i branschen har mer än 100 anställda.

I den upphandlade kollektivtrafiken var i fjol över 71 procent av alla bussar ut­rustade med bälten, drygt 35 procent hade alkolås och 74 procent hade rullstolplatser.

Ungefär 16 procent av bussarna i den upphandlade trafiken drevs i fjol med förnyelsebara bränslen. Diesel är fortfarande det dominerande bränslet. Den svenska bussflottan blir allt renare och släpper ut allt färre skadliga ämnen.

Hela rapporten kan du hitta här.

Relaterade artiklar:

1. Ras för resebyråerna
2. Turismen i Sverige växte i fjol
3. BR kritiserar Öresundsbrons prispolitik

Nobinas HR-chef Ann-Marie Silokangas har utsetts till årets HR-chef.

Nobina Sveriges personaldirektör Ann-Marie Silokangas har utsetts till årets HR-chef 2010. Hon fick ta emot utmärkelsen i samband med Kompetensgalan på onsdagen.

– Vi har brutit ny mark inom bussbranschen vad gäller ledarskap och utveckling av medarbetare, säger hon i en kommentar till utmärkelsen.

Juryns motivering lyder:

"För att hon med stor energi och målmedvetenhet har lyft HR-arbetet i en miljö som är ovan vid HR.

Hon har genomfört en genomgripande förändring i organisationens syn på ledarskap, medarbetare och den personliga utvecklingen. Ann-Marie har med pragmatiska lösningar, outtröttlig energi och målmedvetenhet lyckats skapa något som ger genklang ända ut till kunderna."

– Framgångsrikt HR-arbete måste bygga på att man arbetar nära den operativa verksamheten, är intresserad och förstår verksamheten. Då kan man ge proaktivt stöd till både ledare och medarbetare, och bidra till bolagets mål och utveckling, säger Ann-Marie Silokangas.

Relaterade artiklar:

1. Nobinachef nominerad till pris för kompetensutveckling
2. Turistchefen som åt middag med Jesus
3. Microsoftchef vill ge anställda gratis kollektivresor

Foto: LFV/Lasse Modin.

Konkurrensverket avslog på onsdagen klagomålen mot det nya kösystem för taxibilar som LFV inför på Arlanda den 23 mars. Ett tidigare förslag till nytt kösystem stoppades av verket, men sedan LFV har gjort om planerna säger Konkurrensverket ja till kösystemet. Igår protesterade ett hundratal taxiförare mot det nya systemet.

Enligt LFV är syftet med det nya kösystemet att premiera miljötaxibilar och minska antalet tomkörningar på flygplatsen.

Målet är att 100 procent av alla taxibilar på flygplatsen ska vara miljötaxi den 1 juli 2011. Samtidigt vill LFV införa ett system för filindelning som underlättar för resenärerna att välja det taxibolag de vill åka med.

Också det nya, omarbetade, systemet har mötts av protester från en del taxiföretag, bl a Stockholm Transfer.

Konkurrensverket menar dock att de nya planerna skiljer sig från det tidigare förslaget på flera, avgörande sätt.

På onsdagen protesterade ett 100-tal taxiförare genom att långsamt köra i kolonn från Stockholm till Arlanda Flygplats.

Relaterade artiklar:

1. Ingen gräddfil för stora taxibolag på Arlanda
2. Billiga kollektivresor julklapp till flygplatsanställda
3. Nya bussdepåer i Uppsala i miljardklassen

Det var vid en kontroll i mars 2008 som 16 av företagets bussar fick allvarliga anmärkningar av polisen.

Rättegången har stor principiell betydelse när det gäller chefsansvaret i bussföretag. Modini hade själv valt att inte godta det bötesföreläggande han hade fått utan ville pröva frågan i domstol för att få klarhet i hur långt hans ansvar sträcker sig.

Enligt åtalet hade Modini underlåtit att göra vad som skäligen har kunnat krävas av honom.

Modinis försvarare, Göran Thalén, bestred åtalet och hävdade att hans klient hade satsat rejält på utbildning av de medarbetare som bl a skulle se till att åtgärda bränsle- och oljeläckage i bussarna.

– Rätten har att ta ställning till hur högt ribban ska läggas. Har den som är ansvarig brustit i instruktionerna till personalen, trots att personalen har utbildats och fått möjlighet att rätta till felen, frågade Thalén.

Den 26 mars faller tingsrättens dom.

Modini lämnade sin tjänst på sensommaren i fjol sedan Göteborgs Spårvägars busstrafik hade fått en omfattande kritik, inte bara från myndigheter utan också från resenärer.

Relaterade artiklar:

1. Busschef i Göteborg går efter kritik
2. Nobinas bussar bäst i test
3. Brister men bättre på Göteborgsbussar