Nobina har beställt 56 VDL Citea LLE.

Nobina satsar på lättviktsbussar från VDL för sin trafik i Helsingfors. Det ske i samband med att Nobina Finland i slutet av förra året vann upphandlingen av trafik för 107 bussar i Helsingforsområdet. Det var en utökning av den egna trafiken med 11 bussar.

Som en följd av det förnyade och utökade trafikavtalet i Helsingfors köper Nobina in 81 nya bussar, av vilka 56 är lättviktsbussar från VDL Bus&Coach och 25 är dieselbussar från Volvo.

De bussar man köper från VDL är av modell Citea LLE. Förkortningen LLE står för Light Low Entry. Ordern är den största som VDL har fått på den finska marknaden.

Anders Lundström, vd för VDL Bus&Coach Finland och Sverige. Foto: Ulo Maasing.

– Vi är oerhört stolta över att Nobina har valt VDL till sin trafik i Helsingfors. Det visar också att VDLs miljöeffektiva stadsbussar är ett mycket bra alternativ för de nordiska städerna, säger Anders Lundström VD för VDL i Finland och Sverige.

Bussarna är 12 meter långa och försedda med Euro 5-motorer. De har 39+4+1 stolar och ca 40 ståplatser.

De nya bussarna ger, uppger Nobina, företaget rätt förutsättningar att bedriva en miljövänlig trafik med låg bränsleförbrukning och begränsade koldioxidutsläpp. Flera detaljer i utformningen av bussarna medför bättre tillgänglighet, enkelhet och ökad trivsel för resenärerna. Trafikavtalet avser sju år med trafikstart under augusti månad 2012.

– Det här är ett viktigt trafikavtal för oss och det är Nobinas hittills största inköp av lättviktsbussar. Vi köper in en mix av bussar som motsvarar de höga krav på miljövänlighet och komfort som ställs på modern busstrafik i stadsmiljö, säger Lars Åkesson, inköpschef Nobina.

Trafikavtalet reglerar kraven på bussflottans sammansättning, där en vanlig lösning är en kombination av nyinköpta bussar och bussar som redan tidigare har använts i koncernens verksamhet. I den aktuella Helsingforstrafiken kommer Nobina huvudsakligen att driva trafik med nya bussar, men även använda bussar ur befintlig fordonsflotta som uppgraderas för att möta ställda krav.

Finska VDL Bus&Coach är ett dotterbolag till svenska VDL, ett bolag i A Björkskoncernen.

Relaterade artiklar:

1. VDL säljer dubbeldäckare till Nobina
2. Stororder på stadsbussar till VDL
3. Stororder till VDL och Volvo från Jamaica

Fyra av medarbetarna på Bussexperten i Spånga: Simon Berglund, Hans Nyman, Jonathan Tallbäck och Arne Eriksson.

Det är nu klart att Bussexperten tar över servicen av Mercedes-Benz och Setra bussar i Stockholm. Bussexperten tar över den anläggning som tidigare drivits av Malte Månson AB i Spånga, men man har ambitionen att under det närmaste året öppna ytterligare en verkstad i Stockholmsområdet, liksom en verkstad i Malmö.

Även i Uppsala har Malte Månson lämnat över Mercedes-Benzservicen till en ny aktör. Sedan den 10 januari är Hedin Uppsala Bil AB auktoriserad serviceverkstad inom Mercedes´ Omniplusnätverk.

I praktiken har Bussexpertens övertagande av Mercedes- och Setra Omniplusservice i Spånga skett stegvis. Man har således kört servicebilar under en längre tid och skött verkstadstjänster sedan i december, men det slutgiltiga avtalet mellan EvoBus och Bussexperten blev klart så sent som i tisdags denna vecka.

– Vi har haft diskussioner med EvoBus sedan i våras, berättar Bussexpertens vd Erik Hult för busstidningen.se.

– Vi planerar att utveckla servicen så att vi har öppet mellan kl 06 och 24 samt jour övrig tid.

– VI vill också utveckla det personliga bemötandet av kunderna.

Bussexperten har idag 30 anställda. Övertagandet av Omniplus innebär att antalet medarbetare blir fler, främst genom intern rekrytering.

– Vi har en bra personalsituation eftersom vi inte har några svårigheter att rekrytera nya medarbetare, samtidigt som de gärna stannar hos oss, förklarar Erik Hult.

Aven i fortsättningen kommer Bussexperten att arbeta med service även av andra märken.

Relaterade artiklar:

1. Mercedes-Benz levererar tio bränslecellshybrider till Hamburg
2. 25 000 Mercedes-Benz Citaro
3. Mercedes-Benz lanserar ny Citaro stadsbuss

Volvo Bussar hade en stark avslutning på ett bra år. Foto: Ulo Maasing.

Buss- och lastbilstillverkaren Volvo redovisar en fortsatt stark tillväxt under det fjärde kvartalet i år. Försäljningen ökade i alla regioner i världen, lönsamheten ökade och kassaflödet var starkt. Det framgår av Volvos bokslut för 2011 och delårsrapport för fjärde kvartalet som publicerades på fredagsmorgonen.

Under det fjärde kvartalet steg nettoomsättningen för Volvo med 18% till 86,5 miljarder kr (73,4). Nettoomsättningen steg med 20% justerat för förändrade valutakurser samt förvärvade och avyttrade enheter. För helåret steg nettoomsättningen med 17% till 310,4 miljarder kronor (264,7).

Rörelseresultatet uppgick till 6.955 miljoner kr för det fjärde kvartalet (5.518). Jämfört med det fjärde kvartalet 2010 hade förändrade valutakurser en negativ påverkan om 425 Mkr. För helåret var rörelseresultatet det högsta hittills och uppgick till 26,9 miljarder kronor (18,0).

Även för Volvo Bussar förbättrades resultatet ytterligare under det fjärde kvartalet. Leveranserna steg då med 29 procent, men i både Europa och Nordamerika fortsatte marknaden att vara svag. För helåret 2011 redovisar Volvo Bussar ett rörelseresultat på 1036 miljoner kronor, en förbättring från 780 miljkoner året innan.

Under det fjärde kvartalet steg rörelseresultatet med 33 procent, från 221 till 295 miljoner kronor.

Under det fjärde kvartalet befann sig den europeiska bussmarknaden på samma låga nivåer som under 2010.  I Nordamerika är den totala bussmarknaden fortsatt svag, rapporterar Volvo.

Stadsbussmarknaden minskade under 2011 med 17% då städerna i mycket begränsad omfattning investerar i nya bussar. Marknaden för turistbussar i Nordamerika steg med 25% från en exceptionellt låg volym under 2010.

I Sydamerika var efterfrågan fortsatt stark med cirka 30% högre volymer inom tunga bussar jämfört med 2010. I Mexiko ökade den totala bussmarknaden från mycket låga nivåer under 2010.

Marknaden för tunga bussar i Kina växte under 2011 med 13% jämfört med föregående år.

Det fjärde kvartalet steg nettoomsättningen för Volvo Bussar med 19% till 6.680 miljoner kronor (5.602). Justerat för förändrade valutakurser steg nettoomsättningen med 22 %.

Rörelseresultatet förbättrades till 295 Mkr (221). Jämfört med det fjärde kvartalet 2010 påverkades rörelseresultatet positivt av ökade volymer samt en förbättrad marknadsmix. Jämfört med det fjärde kvartalet 2010 påverkade förändrade valutakurser rörelseresultatet negativt med 22 Mkr. Rörelsemarginalen steg till 4,4% (3,9).

Leveranserna under det fjärde kvartalet 2011 uppgick till 4.172 bussar jämfört med 3 230 bussar samma kvartal 2010, en ökning med 29%. Sydamerika står för den största ökningen. Orderingången det fjärde kvartalet uppgick till 3.941 bussar jämfört med 3.677 bussar samma period föregående år, en ökning med 7%.

Relaterade artiklar:

1. Bättre lönsamhet för Volvo Bussar
2. Volvo lyfter igen – bussarna åter lönsamma
3. Ökade leveranser men minskad orderingång för Volvo Bussar

Samfärdseldepartementet lovade att skicka ut förslaget till nya regler på remiss under januari i år, men så har inte skett.

Anledningen är enligt den norska branschorganisationen NHO Transport att man måste få klarhet i om de nya reglerna står i samklang med olika EES-krav. EES är det europeiska ekonomiska samarbetsområdet och innefattar de 27 EU-länderna samt tre av de fyra Efta-länderna, bland dem Norge.

Frankrike har haft en liknande begränsning som den som den norska regeringen vill införa. Men EU-kommissionen har ifrågasatt giltigheten i de franska reglerna.

De cabotageregler som det norska samfärdseldepartementet vill införa innebär att utländska turistbussar bara skulle få köra högst 30 dagar sammanhängande och totalt högst 45 dagar under ett år.

NHO Transport, som organiserar många norska bussföretag, hoppas från sin sida att de nya reglerna kan träda i kraft den 1 april.

Relaterade artiklar:

1. Klart med nya regler i Norge för utländska turistbussar
2. Förvirring och frustration i Norge om uppskjutna cabotageregler
3. Norsk bussbransch sluter upp bakom tuffare cabotageregler

Cityterminalen i Stockholm fick på onsdagskvällen besök av Riksdagens trafikutskott. Foto: Ulo Maasing.

Delar av Riksdagens trafikutskott gjorde på onsdagskvällen ett besök på Cityterminalen i Stockholm. Gruppen utgjordes av (M)- och (KD)-politiker från trafikutskottet. Terminalfrågorna, den nya kollektivtrafiklagen och hur man ska förmå bilister att välja kollektivtrafiken var ämnen som togs upp till diskussion med Cityterminalens ledning.

– Vi möttes av ett mycket starkt intresse från politikerna, säger Cityterminalens vd Claes Ericsson till busstidningen.se.

Omregleringen av busstrafiken var en av de frågor som diskuterades mycket.

– Hos politikerna fanns en tydlig oro för att man på många håll försöker bromsa omregleringen, bland annat genom mycket långa avtal i trafikupphandlingar. Man var också bekymrad för hur man med skattesubventionerad trafik i praktiken hindrar etableringen av kommersiell trafik, berättar Claes Ericsson.

Ett av få exempel på kommersiell busstrafik i Stockholmsregionen är flygbussarna till Arlanda.

– Nu riskerar man att slå undan benen för den verksamheten genom att börja köra skattefinansierade pendeltåg till flygplatsen, kommenterar Claes Ericsson.

Tillgången till biljett- och informationssystem togs också upp till diskussion, likaså möjligheterna för kommersiell trafik att kunna använda terminaler och knutpunkter.

Även frågor kring det kontroversiella Fördubblingsbolaget diskuterades.

– En fråga som väckte intensiva diskussioner var också hur man ska locka fler bilister att välja kollektivtrafiken, säger Claes Ericsson.

Ett fylligt reportage om Cityterminalen och terminalens utvecklingsplaner kommer i februarinumret av Bussbranschen – Sveriges enda busstidning.

Relaterade artiklar:

1. Uppåt för Cityterminalen
2. Stark sommar för Cityterminalen
3. SL-trafik lyfter Cityterminalen

Stadsbussarna i Malmö hade i fjol 88 procents punktlighet. Foto: Ulo Maasing.

Resandet med Skånetrafiken fortsatte att öka under det gångna året, trots stora trafikstörningar i början av året. Förra året gjordes nästan 143 miljoner resor med Skånetrafiken, en ökning med 4,5 %. Efterhand har trafiken också fungerat bättre, och årets hittills i stort sett gröna vinter har gjort att inledningen av vintern har varit mycket bättre än förra vintersäsongen. I december 2011 var 82 % av Öresundstågen och 88 % av Pågatågen i tid.

Tågtrafiken ökade mest med sina 9 %. Resandet med tåg i Skåne ökade med 11,2 % och över Bron med 3,2 %. 2,9 % fler resor gjordes med regionbuss och 2,8 % fler med stadsbuss. Bland städerna toppar Ängelholm med 7,4 %, tätt följt av Helsingborg med 7,2 %, Ystad med 6,9 % och Kristianstad med 5,0 %. I Malmö ökade antalet resor med 1,5 %. Färdtjänstresorna ökade med 8,8 % och sjukresorna med 5,9 %.

Punktligheten blev bättre och bättre under året. 2011 var ett bra år om man undantar vintermånaderna. Tågtrafiken var punktligare (i tid eller max 2 min 59 sekunder sen) än under 2010, och den blev bättre och bättre under året. Trafiken på Ystadbanan dippade i augusti när Pågatågen från Simrishamn och Ystad kopplades in i Citytunneln och på genomgående trafik ända till Helsingborg och Ängelholm.

Stads- och regionbussars punktlighet (högst 30 sekunder tidig eller 2 min 59 s sen) mäts med hjälp av realtidssystemet. 78 % av alla avgångar med regionbussar i hela Skåne höll sig inom det spannet. Motsvarande siffra för stadsbussarna i de tio städerna var 84 %. Stadstrafiken i Malmö höll ett högre snitt – 88 %.

– ust nu har vi en trafik som är väldigt bra. Men ett antal händelser som vi inte kunde påverka: två hårda vintrar och beslutet om kontantfri kollektivtrafik, har gjort att förtroendet för Skånetrafiken är lågt. Trots det svarar nästan 8 av 10 kunder att de är nöjda med sin senaste resa, säger trafikdirektören Henrik Dagnäs.

Relaterade artiklar:

1. Rekordmånga tar bussen mellan Malmö och Lund
2. Skånetrafiken avbryter upphandling – bara en ville köra i Malmö
3. Ökat resande i Kalmar län

Optare Bonito.

Den brittiska busstillverkaren Optare, som i Sverige representeras av BK Invest, ger sig nu in på småbussmarknaden. Det sker genom en helt ny modell, Bonito, som lanseras i Storbritannien i juni och därefter på exportmarknaderna.

Bussen ska tillverkas i Holland av Plastisol efter Optares specifikationer och får plats för upp till 16 passagerare.

Därmed vässas konkurrensen ytterligare i det getingbo som småbussmarknaden utgör.

Bonita baseras på Fiats transportbil Ducato Maxi och får en helt integrerad kaross, utan något separat chassi. Karossen byggs i kompositmaterial.

Bruttovikten blir fyra ton och motorn får en effekt på 157 hästkrafter.

Optare togs för en tid sedan över av den stora  indiska fordonstillverkaren Tata. Företaget aviserar nu också att en ny version av midibussen Versa ska lanseras under det andra kvartalet i år.

Tata Motors är ett jätteföretag som enbart under januari i år sålde 87565 personbilar, lastbilar och bussar. I Europa äger Tata bland annat Jaguar och Land Rover.

Relaterade artiklar:

1. Brittiska Optare med ny stadsbuss
2. Brittiska Optare lanseras i Sverige
3. Brittiska Optare slutar producera klassiker

Istanbuls BRT-system har 800 000 resenärer om dagen. Foto: Daimler Buses.

Tidningen Bussbranschen och Bussbranschens Riksförbund följer upp förra årets succébetonade studieresa till England med två nya resor i vår. Den ena resan går i april, den andra i maj. Många spännande studiebesök och erfarenheter utlovas.

Den första studieresan går till Istanbul, den andra är en fristående uppföljning på förra årets studieresa till Storbritannien. Ciceron på resorna är chefredaktör Ulo Maasing som under många år har följt och skrivit om internationell kollektivtrafik.

Bussföretaget Brighton&Hove är flerfaldigt prisbelönt för sin kundservice, sin kvalitet och sitt marknadsarbete. Foto: Go-Ahead Group.

Istanbul 17 - 21 april
Istanbul är en världsmetropol som sjuder av liv. I staden förflyttar sig varje dag 800 000 resenärer med någon av Metrobüs 300 bussar. Metrobüs är Istanbuls eget BRT- system. Vi kommer att provåka och få systemet belyst och beskrivet.

De 300 bussarna har fler resenärer än hela Stockholms tunnelbanesystem.

Vi besöker också mässan Busworld Turkey, som är en systermässa till den mer kända utställningen i Kortrijk. På mässan ställer både kända och för oss okända tillverkare ut. Den totala bussmarknaden i Turkiet är större än hela den övriga europeiska marknaden sammantaget.

Parallellt med mässan genomför UITP /den internationella kollektivtrafikunionen) sin sjunde internationella busskonferens under temat ”Tänk buss – kostnadseffektivare för samhället och bättre för konsumenten”. Reserogrammet medger tid för deltagande i huvuddelen av UITP-konferensen, men det ingår inte i resans pris.

Resan till Istanbul genomförs i samarbete med VDL Bus Sweden och Mercedes-Benz Bussar.

Södra Storbritannien den 22 – 25 maj
Efter förra årets utsålda succéresa till Cambridge, Leeds, Nottingham och Harrogate besöker vi i år södra Storbritannien. Syftet är att på plats studera hur avregleringen av busstrafiken har fått marknaden att utvecklas.

På resan besöker vi bussföretag och kommuner för att lära oss mer om betydelsen av varumärken, profilering och kundfokus på en avreglerad marknad.

Vi kommer att studera olika trafiklösningar där bussen får ta plats i stadsrummet och är en naturlig del i samhällsplaneringen. Programmet har utformats för att passa både som en uppföljning på förra årets framgångsrika resa, men också för nya deltagare. Vi vågar utlova spännande besök och presentationer.

Preliminärt programinnehåll under Englandsresan:
# Varumärkets betydelse på en avreglerad marknad
# Partnerskap och allianser – olika sätt att utveckla kollektivtrafiken
# BRT-lösningar och hur konceptet används i samhällsplaneringen
# Besök hos bussbolag och kommuner
# Design för ökat resande

Studiebesök planeras på följande orter: Oxford, Brighton, Reading och Dartford

För komplett program, restider och pris för studieresorna, mejla till kurs@bussbranschen.se och uppge dina kontaktuppgifter samt vilken resa det gäller. Frågor besvaras av Göte Persson, BR, på 070-595 46 61 eller gote.persson@bussbranschen.se.

Relaterade artiklar:

1. Ny kräftgång för RDA
2. BusWorld i Kortrijk redan utsåld
3. Svenskt bussfolk på IAA med Bussbranschen

Bussen ska sättas i linjetrafik mellan delstaten Burgenland i södra Österrike och huvudstaden Wien.

Jubileumsbussen har plats för 78 sittande passagerare, trådlöst internet och möblering med bord på det nedre planet.

Setra S431 DT lanserades år 2002.

Relaterade artiklar:

1. 2500 Multiclass 400 från Setra
2. Österrike lanserar ny hemsida för resebranschen
3. Ännu en milstolpe för Setra

När det gäller bussmarknaden steg orderingången för Scania med tolv procent till 7707 (6874) enheter under 2011.

I Europa ökade orderingången med tre procent jämfört med helåret 2010 vilket i huvudsak berodde på större order till Ne- derländerna respektive Danmark. I Latinamerika steg orderingången med 33 procent under helåret med en generell ökning i efterfrågan.

I Asien minskade orderingången med fem procent jämfört med helåret 2010. Orderingången i Afrika och Oceanien ökade med elva procent.

Mot slutet av året vände kurvorna neråt. Under fjärde kvartalet minskade den totala orderingången med 20 procent. Orderingången minskade på de flesta marknaderna.

Scanias leveranser av bussar uppgick till rekordhöga 7988 (6875) enheter under helåret 2011. I Europa ökade leveranserna med nio procent i jämförelse med 2010, främst hänförligt till en uppgång i Nederländer- na och Spanien.

Uppgången i Latinamerika på 56 procent var relaterad till Brasilien, Mexico och Chile. I Asien minskade leveranserna med tre procent medan leveranserna av bussar i Afrika och Oceanien sjönk med 20 procent. Under fjärde kvartalet ökade de totala leveranserna med 33 procent till 2383 enheter.

Nettoomsättningen för bussar steg med sex procent till MSEK 8 206 (7 713) under helåret 2011. Under fjärde kvartalet ökade nettoomsättningen med 29 procent till MSEK 2 529 (1 959).

Relaterade artiklar:

1. Stark resultatförbättring för Scania
2. Stark utveckling för Volvo – bästa året hittills
3. Stark krona bromsade Scania