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L'OFT répond à la déréglementation au Royaume-Uni a conduit à quelques entreprises dominent le système de transport public.

L'OFT, l'Office of Fair Trading (OFT) est critique de l'absence de concurrence dans le marché unique déréglementé pour les services d'autobus en Europe, ou les Britanniques. Les notes OFT estime que les quelques compagnies de bus peu dominent la société du pays les transports publics. L'évidence suggère, selon l'OFT, en ce que les passagers soient obligés de payer le prix élevé des billets.

L'OFT a lancé son examen de l'industrie des autobus du Royaume-Uni au printemps, et souhaite à présent approfondir studier.Man crois, en fait, d'avoir trouvé peu de preuves que le marché des autobus déréglementé au Royaume-Uni a conduit à quelques grandes entreprises dominent fortement le trafic local.

On le trouve aussi des exemples de la façon dont les sociétés agressive aller pour rompre l'entreprise qui veut entrer dans leur marché.

Pour les passagers des autobus, ce qui semble avoir conduit à des prix plus élevés des billets.

En outre, la concurrence est mauvaise pour les services d'autobus dont la société se procure, car il n'existe pas de sociétés qui veulent générer du trafic sur une base commerciale. Dans de nombreuses régions, les offres des soumissionnaires multiples.

- Notre enquête a révélé une gamme d'éléments de preuve que le marché des services d'autobus locaux souvent ne fonctionnent pas si bien comme il faut, dit le chef de l'OFT John Fingleton à la revue Transport commerce britannique locale Aujourd'hui.

- C'est un marché qui est subventionné par la société avec 14 milliards de dollars. Par conséquent, une restriction ou une distorsion de la concurrence ont un impact significatif sur les contribuables.

L'organisation de l'industrie de l'autobus du Royaume-Uni s'éteint la critique et la revendication que la concurrence.

Les représentants des autorités régionales de transport en commun dans les zones urbaines en Grande-Bretagne (PTEG) est d'accord avec l'OFT conclusions.

David Brown.

Directeur PTEG de questions de bus, David Brown, affirme que le transport local dès aujourd'hui de l'OFT conclusions voir "tout ce qui ne va pas avec les vingt dernières années de la déréglementation»:

- Prix des billets où il ya un monopole local et le comportement concurrence dommageable par les grandes entreprises contre les petits est symptomatique.

Brown met en garde, cependant, pour une solution où vous obtenez une plus grande concurrence sur les routes.

- Ce n'est pas la solution, mais peut causer des dommages encore plus. La meilleure façon d'avancer est d'utiliser la législation existante afin de donner aux autorités locales une plus grande influence sur les services d'autobus afin de protéger les intérêts des passagers.

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