Przemysł Bus magazyn

Hybrydowy zasilany przegubowy autobus w ruchu miejskim zużywa do 30 procent mniej oleju napędowego niż równoważne silnikiem Diesla autobusu przegubowego. Jest oczywiste, z nieco ponad rok trwającej próby naukowego w niemieckim Hanowerze.

Test w porównaniu Solaris Urbino przegubowy autobus z silnikiem Diesla autobusów przegubowych MAN. Oba autobusy działa na tej samej linii, 121, w Hanowerze od ponad roku. Badanie zostało przeprowadzone pod patronatem prestiżowego instytutu badawczego Instytutu Fraunhofera w Dreźnie, jednego z czołowych europejskich instytucji badawczych w zakresie transportu.

Niezależne badanie naukowe potwierdzają, że główni producenci autobusów twierdzą w kategoriach ile paliwa oszczędności Hybrid Power. Linia Naukowcy zbadali jest mocno używana linia, która biegnie w ciężkim ruchu miejskim.

Diesel autobus zwrócił średnio 63,2 litra paliwa na 100 przejechanych kilometrów. Hybrydowy autobus zużycie paliwa było 48,6 litra na 100 km, co odpowiada 23 procent mniejsze zużycie paliwa. Ale w ruchu bardzo zatłoczonym, w którym średnia prędkość jest niska, oszczędności nawet do 30 procent.

Nawet podmiejska linia badano. Tam, gdzie oszczędność paliwa mniej, niecałe 19 proc.

Jeżeli autobus jest napędzany 65 000 kilometrów rocznie oszczędności autobus hybrydowy w około 7300 litrów paliwa i zmniejsza emisję o 19,5 ton dwutlenku węgla.

Mimo, że kierowcy i pasażerowie opowiedziało się za hybrydowego autobusu. 60 procent kierowców czuł na przykład, że drga mniej i był cichszy niż diesel autobusem. Ponad 80 procent osób uważało, że hybrydowy autobus była dobra lub bardzo dobra.

Prawdopodobnie związane artykuły:

1. Bussprit bez właścicieli
2. Solaris ma do Sztokholmu z nowego autobusu przegubowego
3. Popularny przybrzeżny jazdy autobusem w Blekinge
4. Londyn nadal kopać autobusów przegubowych
5. Nowe Volvo lżejszy i bardziej oszczędny