Przemysł Bus magazyn

Konflikt wokół Wyżyny systemu transportu publicznego, UL, ostatnie zamówienia eskalować.

Ze źródeł takich jak przemysł autobusowy gazety uważane są za rzetelne dane zostały ujawniając wyciek w USA.

To dało konkurentów Busslink w informacji o zamówieniach, które Busslink go od UL najtańszą ofertę, a także w jaki sposób ceny poszczególnych oferentów były.

22 czerwca pisaliśmy tutaj na busstidningen.se o zamówieniach UL z ciężkich linii Wyżyny został zatrzymany po protestach Busslink.

Tło było Busslink pierwotnie złożył najkorzystniejszą ofertę, ale oferenci zostali poproszeni o przedstawienie suplementu cen. Doprowadziło to do KR-ruchu zamiast miał najniższą cenę.

Jako powody swojej aplikacji do odwołania się do Sądu Administracyjnego argumentował Busslink, że zamówienia nie zostały przeprowadzone uczciwie.

Dziwne wycieczki

Oto niektóre z bardziej dziwnych zwrotów akcji z UL umowy.

Poniedziałek, 31 maja Busslink zostali wezwani na spotkanie, gdzie UL CEO Malte Burwick ruch menedżer Ylva Cohn i ruch Planowanie Anders Engemar namawiał Busslink porzucić współpracę z podwykonawcami, którzy Busslink wskazał w swojej ofercie. Gdy perswazja nie wrócić do domu na prośbę UL o odroczenie posiedzenia dziesięć minut.

Po pół godzinie wrócili i powiedział, że przyjmuje się jednak niechętnie, połączenia autobusowe pragną korzystać z podwykonawców. Jednocześnie zapowiedział US że właściciele niedawno postanowił wstąpić do fördubblingsmål przemysłu i wpisać go w instrukcji dyrektywy. Dlatego też, wyjaśnił, chciał UL posiada Dopłata do ceny z oferentów.

Busslink obniżył swoją pierwotną ofertę 293 mln euro do 290,5, tj. 2,5 mln zł rocznie.

Nobina i KR-Traffic, w przeciwieństwie do silnych środków i obniżył swoją ofertę o 24,7 mln i 40,7 mln euro rocznie. Nowa wycena KR-Traffic oznacza, że ​​było milion i pół tańsze niż Busslink w basvolympriset.

Pytanie brzmi, jak KR-Traffic może obniżyć swoją ofertę o dokładnie tyle prawej pieniędzy nie wiedząc przetarg Busslink? To tutaj prawdopodobny wyciek w USA wchodzi. Według źródeł, że uznają za wiarygodne, Nobina nielegalnie poinformował Busslink oryginalnej cenie jednego w USA. Oczywiście zadanie również osiągnęła KR-Traffic. Nie udało się odkryć, kto jest prawdopodobieństwo wycieku.

Uznano również, że właściciela dyrektywa podwoić cel została przyjęta 17 maja, a następnie kilka tygodni przed spotkaniem Maj 31 Dlatego też wydaje się dziwne, że obecny poniedziałek wymieniane jako przyczyny nagłych żądań ofert nowych.

Nieco ponad tydzień później, 9 czerwca, umowa została zawarta przez UL.

"Wszystko poszło prawo do"

UL twierdzi, że wszystko poszło zgodnie z obowiązującym prawem i pyta, że ​​umowa zostanie sfinalizowana.

Że jeden nie chciał zatwierdzić ustalenia Busslink umów z podwykonawcami powodu Malte Burwick na - jak pisze w swoim komentarzu do sądu administracyjnego - że więcej osób prawnych masz do czynienia, tym trudniej jest stworzyć "wspólne wartości w biznesie i codziennym intymna współpraca ".

Ponadto twierdzi on, że "mniej wykonawców, którzy muszą pracować razem, mniejsze ryzyko, że konflikt, który wymaga czasu i straty energii."

Jednak Anna-Lena Holmstrom, który jest przedstawicielem szwedzkiego Enterprise i jest członkiem zarządu UL dyrektorów, decyzja o podwykonawców nie stosuje się nigdy nie było na pokładzie. Zamiast tego, twierdził, że równe szanse dla małych i dużych jest podane.

Nawet w przypadku podejścia UL do podwykonawców działa UL-zarządzanie podejście zmieniać w związku z niniejszą umową.

W wiadomości e-mail do Anna-Lena Holmstrom pisze Malte Burwick go na posiedzeniu w dniu 31 maja, kontrola podwykonawców byli świadomi, że będą "de-zidentyfikowany" przez ich nazwy firmy nie będą mogły mieć swobodę w profilowaniu, itp., że zostaną zmuszeni do poddania się Linki sterowników certyfikacji Bus mm programu.

"Po zadowalającej odpowiedzi, ogłosiłem, że przyjął ofertę Busslink", pisze Burwick.

Komentując aplikacji Busslink do przeglądu, który stanowi podstawę do składania UL do Trybunału Burwick jednak twierdzi, że "odpowiedzi nie zostały wyeliminowane niepokój UL".

Przemysł Bus magazyn / busstidningen.se mówi Malte Burwick nie chodzi o zamykanie się małych przedsiębiorstw. Wręcz przeciwnie, byłoby w porządku, jeśli spółdzielnia spółka przetargu.

- Tam, gdzie ludzie zbierają pod wspólnym zestawem wartości i nie ma wiele różnych kultur korporacyjnych, cytuje.

"Nic dziwnego"

Ponadto, nie lubi, że jest coś dziwnego ruchu KR obniżył swoją ofertę o ponad 40 mln euro rocznie.

- Wierzymy, że nowe warunki z wzrostem podróży jest wart co najmniej dwadzieścia milionów rocznie. Wręcz przeciwnie, uważam, że zadziwiające, że Busslink prawie nie obniżyć cenę w ogóle. Oni nie rozumieją, co to chodzi.

Dla Anna-Lena Holmstrom pisemnego Burwick wypowiedzenia, wierzy, że poziom cen zawartych w pierwotnych ofertach z Nobina i Busslink i handlu KR jest "nieistotny".

Malte Burwick jest zdenerwowany zarzutów krążące o przecieki z USA.

- To oburzające nawet sugerować, że coś zwykłego złego miało miejsce. Byliśmy bardzo ostrożni podczas tego procesu.

W dniu 20 lipca, Busslink zareagowały na komentarze UL. Następnie, UL obrony po raz kolejny do sądu administracyjnego podejmuje decyzję, czy umowa powinna zostać naprawione.

Zapoznaj się także z naszą poprzednią wiadomość o UL umowy z 24 czerwca i 22 czerwca i 9 czerwca w.

Będziemy kontynuować informowanie o UL-zamówień w branży wiodącej witryny informacyjnej,, busstidningen.se oraz w przemyśle autobusowym gazety - czołowy magazyn branżowy dla io szwedzkiego przemysłu autobusowego.

Paula Isaksson

Prawdopodobnie związane artykuły:

1. UL skandal: "Dyrektor KR-Traffic został sklasyfikowany informacji"
2. UL zamówienia: Busslink wymaga przesłuchania dyrektorów z rywalizujących ze sobą firm
3. Wyrok UL-Hank: UL nie zawiesza kontraktu wojewódzkiego autobusem
4. Ruchu KR domaga UL ruchu - obwinia USA za naruszenie nakazu sądowego
5. Oficjalna UL zgłoszone na policję - Busslink stand by popyt na przesłuchania przez rywalizujących ze sobą menedżerów