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乌普兰斯韦UL认证，公共交通，的伦丁委员会的建议是至关重要的，因此，建议从国家调查乌尔夫·伦丁，全国公共交通总干事中期报告中提出的新的公共交通。 UL的批评针对的客户主要是在不自由的市场准入作为建议的模型中心。

根据UL的观点，与绑定表达式利息及短期通知期间提出的模​​型，恶化其客户，损害已经建立起来的稳定性和连续性。 交通企业经营风险变得太过分了，这可能会导致竞争追求缺席或大大减少。

UL也是当地的公共交通的责任将由机关行使，并建立一个单独的国家机构在许多方面来处理数据，已经被业内人士和现有当局做的关键。

的积极分子，其中，根据UL的意见，在提案中所载的，是同时发现的粗糙的想法，1公共交通，已开发联合行业的主要球员，与地方当局和地区共同的新的商业模式基本要素。

一个关键的区别，根据UL，是该行业的业务模式有一个明确的目标，公共交通工具的驾驶成本的份额增加一倍。 因此，UL建议基于行业的商业模式的变化。

- 公共交通需求，在许多方面发展。 研究者的建议有错误的焦点，并出现客户或竞争的运营商成为赢家。

- 该行业的自身发展建议的模型，然而，所有可能的显著更好比它有以利用和鼓励的运营商，导致更大的客户价值的正面驱动，而鼓励更大的竞争，多样性和服务，是根据条件下运作， UL公司的首席执行官马尔特Burwick说，社会和运营商都是赢家。 研究者的建议是非常有可能成为失败者。

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